Forum 4x4

Bonsoir

Je me pose une question peut-être bébête mais quand on pose un blocage de différentiel type ARB ou autres ( grandes marques ), est-ce un ajouter de la fiabilité ? Plus fragile que l'origine ? Kif-kif bourricot ? ( sur base de diff avant Toyota )

Merci d'avance

Anjuna a écrit :Bonsoir

Je me pose une question peut-être bébête mais quand on pose un blocage de différentiel type ARB ou autres ( grandes marques ), est-ce un ajouter de la fiabilité ? Plus fragile que l'origine ? Kif-kif bourricot ? ( sur base de diff avant Toyota )

Merci d'avance

J'ai pas mal hésité avant de faire rajouter un ARB sur le pont AR

et puis je me suis décidé à le faire faire chez un pro (Paris 4x4) qui me semblait le plus compétent et sérieux .
depuis pas de pb apparent et utilisation par 2 fois uniquement..

comme dit B...83 c'est uniquement pour se sortir d'une situation...


par rapport à une étude série constructeur toutes modifs semblent forcément moins analysées et avec un degré de fiabilité moindre.

Travaillant avec/pour les constructeurs je dis cela parce qu'avec toutes les validations faites par les constructeurs les solutions usines "devraient" être les plus optimales..

Je partage votre façon de voir à Bernard et à toi. Mon blocage arrière ( de série ) m'a servi peut-être 5 fois ( ? ) pour passer en douceur ou redonner de la motricité ...

Je me pose les mêmes questions que toi ... C'est pour çà que je parlais de grandes marques réputées mais bon .... Ce serait étudié par Renault, la question ne se poserait même pas , mais là ...

En même temps, il ne me semble pas qu'il existe de série 9 avec un blocage avant de série Donc c'est adaptable obligatoire

Bon, de source fiable ( ) c'est mieux que l'origine

Ah c'est quoi cette source ?

Pour ma part je ne vois pas pourquoi ca le serait moins : Les roulements et pieces en mouvement sont les mêmes, y'a que les satellites et planétaires qui évoluent, je dirait en théorie attention aux blocages intégrant un deux pignons au lieu de 4 d'origine à l'arriere, mais à l'avant c'est réglé, c'est 2 partout , mais comme on ne bourrine (presque) plus, finalement ,c'est vachement plus solide

Et le glissement limité...........

Quelqu'un qui sait ce qu'il dit

Anjuna a écrit :Bon, de source fiable ( ) c'est mieux que l'origine

Pat a écrit :Ah c'est quoi cette source ?

Pour ma part je ne vois pas pourquoi ca le serait moins : Les roulements et pieces en mouvement sont les mêmes, y'a que les satellites et planétaires qui évoluent, je dirait en théorie attention aux blocages intégrant un deux pignons au lieu de 4 d'origine à l'arriere, mais à l'avant c'est réglé, c'est 2 partout , mais comme on ne bourrine (presque) plus, finalement ,c'est vachement plus solide

Trop cool...enfin un message rassurant

ça change des infos

et le contact entre les dents de deux engrenages qui n'ont pas été fabriqués dans la même usine et pour aller ensemble mais à des milliers de kms l'un de l'autre
ça pose pas de problème

christian.styling a écrit :et le contact entre les dents de deux engrenages qui n'ont pas été fabriqués dans la même usine et pour aller ensemble mais à des milliers de kms l'un de l'autre
ça pose pas de problème

si la spec technique est respectée OUI ca doit..l'faire..

.. les boulons M6 usinés en Chine doivent se monter dans un trou taraudé M6 fait avec un taraud fabriqué il y a 30 ans par un outilleur de qq part ....

par contre la qualité d'acier c'est autre chose