Forum 4x4

bonjour je suis a la recherche d'un gd 300 en 5 places .
J'en est trouvé un de 82 boite auto!
est ce que les boite auto sont fiables sur ce modèle?
qui peut m'éclairer sur ce type de boite ?
merci et a bientot!

Bonjour,

Cette boite est réputée très fiable, mon G a 27 ans et aucun problème à ce jour avec la boite (ni avec le reste ).

C'est une boite 4 avec première "blocable".
Ce sont des boites pas toutes jeunes donc il ne faut pas s'attendre à avoir beaucoup de frein moteur (contrairement aux modèles de G récents où là il y a un vrai frein moteur équivalent à une boite manuelle) mais ça ne m'a jamais vraiment gêné en tout-terrain.

Par contre le couple 300GD/boite auto je ne sais pas ce que ça donne (j'ai un 280 essence) sachant que le moteur du 300GD n'est pas un foudre de guerre (plutôt un bon tracteur ). Si quelqu'un a l'expérience là-dessus.

Bonsoir,

J'en ai un de 1983 en bâché.
La boite fonctionne mal : a froid les rapports passent a un régime élevé et à chaud trop rapidement.
D'après ce que j'ai pu lire sur le forum, la boîte est commandé par câble(s), dès que, je regarderai cela plus près.
Sinon il est vrai que la boite n'arrange pas le manque de puissance du 5 cylindres, mais en courte ce n'est plus le même véhicule, impeccable.
Il me convient très bien pour l'usage que j'en fais : TT et liaison terrain 40km.

Ce ne sont pas des câbles mais des tringles. Effectivement, il y a un réglage possible.

Peut-être prévoir une vidange et un changement de filtre. Ça résout parfois quelques problèmes.

En passant dessous je me suis aperçu que le carter a beaucoup souffert de TT.
Cela peut avoir une influence ?
Donc une fois vidangée, démontage du carter et redressage si cela est réalisable, filtre neuf, mise a niveau et essais, si pas OK, réglage de la tringlerie.
Je vais voir sur le forum s'il existe un sujet correspondant.

Si le carter a été pas mal enfoncé, ça peut sans doute limiter le passage de l'huile dans le filtre.

Pour la vidange et le carter tu peux regarder là : http://www.forum4x4.com/showthread.php/ ... 0-GE/page2
(la première page c'est la fabrication d'une protection pour le carter si ça t'intéresse).

Pour le réglage de la tringlerie, je sais pas s'il y a des posts la-dessus.

Bonsoir,

merci MG94 pour ces infos.

excuses stephane410 d'avoir squaté ton post .

Bonsoir,

Un petit déterrage de post.
C'est décidé je veux que cette BVA fonctionne !
Demain vidange, remplacement filtre et redressage fond du carter, puis essais en croissant les doigts !!!!!
Sauf a avoir pas bien vu mais : pas de câbles ni de tringles vers la BVA, mais 2 tuyaux du système de dépression qui partent depuis un "levier" commandé par une tringlerie venant de la pédale d'accélérateur n'iraient pas vers la boite ? ( je mets une photo demain )

Type : 300GD244 de Aout 1983 bâché
N° de chassis : WDB460312217031119
N° moteur : 617931 10 000952
N° BVA : 720108 10 009068 à confirmer ?

Merci de me donner vos expériences

met du mecacyl pour boitoto dedans

et j ai toujours pas d action

De la doc ici:http://www.gmlpassion.com/technique/meca_460/Train%20de%20roulement%20w460/Train%20de%20roulement%20Boite%20de%20vitesses%20automatique%20groupe%2027.pdf

Page 32/2 pour le réglage de la tringlerie.

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