Forum 4x4

bonjour a tous
je voudrais votre avis sur c est deux modeles
sachant que j aurai beaucoup d autoroute a faire et beaucoup de sortie tt
et question mecanique je ne suis pas un pro mais vidange et distribution sa va.
le kzj90 a le meme moteur que le kzj70? ou plus robuste ou plus moin??
et question electronique sur les 2 modele?

merci d avance

nico

Même moteur entre les KZJ70 et les premiers KZJ90 (1-KZT) avec électronique en plus sur les derniers modèles de 90 (1-KZTE), mais culasse renforcée pour les derniers modèles de 90 (à partir de 98). Même bloc pour le KDJ mais culasse à injection directe, 16 soupapes et rampe commune.
Le KDJ (163ch) nettement plus puissant que le KZJ (125ch) mais plus creux en reprise si tu ne désactives pas l'EGR. Par contre il est nettement plus sobre (9-10 litres au lieu de 11-12.
Pour le reste ce sont les mêmes.

cedricfred a écrit :Même moteur entre les KZJ70 et les premiers KZJ90 (1-KZT) avec électronique en plus sur les derniers modèles de 90 (1-KZTE), mais culasse renforcée pour les derniers modèles de 90 (à partir de 98). Même bloc pour le KDJ mais culasse à injection directe, 16 soupapes et rampe commune.
Le KDJ (163ch) nettement plus puissant que le KZJ (125ch) mais plus creux en reprise si tu ne désactives pas l'EGR. Par contre il est nettement plus sobre (9-10 litres au lieu de 11-12.
Pour le reste ce sont les mêmes.

Bin là, y a pas grand chose a ajouter, tout état dit et bien dit!

merci a vous!!

Tous les 90 ont le KZT-E, non? Le mien est de 98 est c'est un KZT-E

98 ça correspond au passage à l'injection électronique et renfort de culasse je crois.

pourtant des modèles aprés 98 ont des problèmes de culasse

cedricfred a écrit :98 ça correspond au passage à l'injection électronique et renfort de culasse je crois.

Bonsoir,

euh, non, même si une nouvelle référence de culasse a existé pour le 73 (qui avait a priori le même moteur) à partir de fin novembre 98, sur les 9X la nouvelle culasse a été montée sur les modèles 2000 (dispo en Europe à partir de septembre/décembre 99).
>> Dédé83: Ce changement réduit fortement, mais n'empêche pas complètement, les risques de casse (suivant l'utilisation et l'entretien du véhicule).

salut,
pour faire de l'autoroute, a mon avis evite le KZJ. La 5° est assez courte et si tu ne veux pas dépasser les 3000trs tu devra rester en dessous de 120-125km/h compteur. Sinon, meme avec 125ch il est assez nerveux (j'ai pas mal conduit de kdj 120 en BA et je trouve que mes 125ch en BM s'en sortent mieux; je n'ai pas conduit de kdj en BM).
a+

pat 25 a écrit :Tous les 90 ont le KZT-E, non? Le mien est de 98 est c'est un KZT-E

Je confirme, à ma connaissance, en Europe c'est en effet le 1KZT-E dès le début de la série 9.
La culasse plus fiable est sortie plus tard, je pense en 99.