Forum 4x4

Bonsoir à tous,
Si vous êtes comme moi accros à la conduite éco, cette discussion est faite pour vous. Je suis formateur dans le transport routier de marchandises et de voyageurs et je dispense des formations en conduite dite rationnelle. Ce type de conduite s'adapte facilement à un 4x4 grâce à sont poids élevé. Cette masse est une alliée car elle engendre plus d'énergie cinétique ou d'élan que l'on peut utiliser pour économiser. Ma conso avec mon frontera dti long de 99 est en moyenne de 7.3 litres/100 km.
Une telle conso n'a rien d'une performance inaccessible, elle demande juste un peu de discipline afin de prendre de bonnes habitudes.

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moi avec mon 2.8l legerement modifier je n'arrive pas a descendre en dessou de 9l poutant le turbo accroche vers 1500 tour/min je cruise a 80km/h mais les chemins m'attire alors 4x4 et courtes

Salut, bein moi sur le plein que je suis en train de passer j'essai de voir combien j'arrive à faire en roulant à 2000-2200 Trs/mn et passant mes rapport à 2000, mais malgrés cela je suis même pas sur de descendre sous les 10L /100.
J'habite en région montagneuse donc sa contribue un peu à la conso plus élever mais bon.....
Pourtant j'utilise au maximun l'inertie du véhicule freine très peu pour éviter de devoir "pousser" pour relancer etc, etc....

c'est pas un sujet spécifique opel je peux faire varier ma conso de moins de dix litres à plus de quinze litres (!) moteur 4 cyl 2.7 TD sans intercooler injection indirecte et mécanique... c'est la différence entre une conduite "sur moins qu'un filet de gaz" ne dépassant pas 90 km/h dans les grandes occasions et une conduite "virile" à coups d'accélérateur et coups de frein

La première chose à faire pour réduire la conso c'est d'ouvrir le manuel d'utilisation à la rubrique caractéristiques techniques afin de connaitre le couple maxi et surtout son régime. Par exemple si le couple maxi se situe à 1900 tours/minutes celà veut dire que c'est à ce régime que votre moteur a le meilleur rendement, le plus de force. La puissance est une donnée très subjective qui est secondaire sur ce type de véhicule. Essayez d'atteler 30 tonnes derrière une ferrari de 400 cv, le moteur cassera en quelques minutes, alors que derrière un tracteur routier tout ira bien ! Pourquoi ? il a 5 fois plus de couple. Et bien mené sa conso sera voisine des 30 litres

Christian tu as raison, c'est un sujet généraliste, comment faire pour le basculer vers une autre catégorie ?

faut s'arranger avec les modérateurs de cette rubrique :

* této
* pat 34

noaconcept a écrit :Salut, bein moi sur le plein que je suis en train de passer j'essai de voir combien j'arrive à faire en roulant à 2000-2200 Trs/mn et passant mes rapport à 2000, mais malgrés cela je suis même pas sur de descendre sous les 10L /100.
J'habite en région montagneuse donc sa contribue un peu à la conso plus élever mais bon.....
Pourtant j'utilise au maximun l'inertie du véhicule freine très peu pour éviter de devoir "pousser" pour relancer etc, etc....

Slt noaconcept...
Vu l'allure à laquelle tu m'as doublé la dernière fois, pas étonnant que tu tombes pas sous les 10L allé je te l'accorde ça descendais mais tu devais pas etre en roue-libre

c'est quand on freine qu'on augmente la conso parce qu'on est ensuite obligé de relancer le véhicule... si on freine c'est qu'on n'a pas anticipé la circulation

moi je tournée a 7.6 avant depuis j ai changer ma pompe tourne a 8.5
materez mon bouquin voire ou c'est marquer,
jean charle tu a le même camion que moi 2.2? serai quitte des chercher