Forum 4x4

Salut à tous, est ce que quelq'un d'entre vous à déja essayé un logiciel ou un outil de diagnostic obd où autre (sur ebay il y en a à partir de 99 euros pour éliminer les codes défaut sur tous les vehicules)car je dois encore passer à la valise et un collégue me conseille d'acheter ce matériel au vu des codes défauts sur les opel et autres ,je passe plus de temps au garage avec mes voitures pour reseter les défauts ,Bmw idem qui pourrait étre changée d'ici peu par un autre frontera,2,2 gpl ,mon 2,5 tds va y repasser pour la 2éme fois en 1 an ,mes collégues me disent que j'en redemande mais on ne me changera plus,quel type de diagnostic pour le 2,5, devrais je virer au japonais nissan où autre je me pose la question ,le 3,2 est en bon état mais le monteur gpl me déconseille le montage sur celui là because déformation culasse et manque de fiabilité de ce modéle

je vais en commander un je verrai bien ,marre de dépendre du bon vouloir des garagistes

Bulu a écrit : je vais en commander un je verrai bien ,marre de dépendre du bon vouloir des garagistes

Interressant, tiens nous au jus

je regarde aussi en ce moment pour en acheter aussi, on peut comparer nos infos avant achat.
pour l'instant je penche pour opcom

froudge a écrit :je regarde aussi en ce moment pour en acheter aussi, on peut comparer nos infos avant achat.
pour l'instant je penche pour opcom

Pour info je me suis deja pencher sur le sujet et attention a la compatibilité avec votre front car le miens n'etait pas encore en obd2 et le soft est entierement en anglais donc faut maitriser et puis ces machins là sont tellement puissant car on rentre dans la gestion moteur qu il est tres simple de deprogrammer la pompe alors attention

J'ai utiliser un petit écran digital gros comme un lecteur MP3 qu'un copain m'a passé lorsque je suis parti en raid au sahara. Ma peur étant de prendre un voyant orange à 1000 ou 2000 Km du plus proche cons Opel.
On voit beaucoup d'info comme pression turbo, tr/min, consommation instantanée, ... enfin beaucoup d'info déjà relayées par l'ordinateur de bord. Par contre, les code d'erreurs sont visible en hexa mais il n'y a pas de traduction. J'ai cherché sur le Net en vain.
Conclusion : ne sert à rien.
On en apprend plus sur le forum. Et par sécurité, charque fois que j'ai une panne de capteur, j'essaie d'avoir 2 pièces. Généralement, facile à changer (débimètre, capteur pression turbo, capteur pression atmo). Reste la de vanne EGR et le potentiomètre papillon.

Enfin, s'il tu trouve une solution, je suis prenneur.

moi j'ai un débitmètre d'avance, un capteur pmh et un turbo, je regarde aussi pour acheter d'autres pièces (ou un autre front:lol

Vous avez ça sur le site amazon.co.uk pour 180€ qui fonctionne avec les Opel de 1998 a ce jour .
http://www.auteltech.com/eu702.htm

Effectivement ,c'est ce modéle que je dois commander ,je vérifie sur la bmw 320 d de 2002 et sur le front de 1998 demain si ils ont la fiche obd 2,si oui je l'achéte et je teste car à 50euros le passage à la valise chez opel où chez le dieseliste du coin,qui ne font que supprimer les codes défauts 2 à trois fois par an cela commence à bien faire ,je vais étudier celà de prés je vous tiens au courant la bmw suite à une réparation carrosserie au hayon est ressortie avec des codes défauts (pompe et position pédale d'accelerateur)reseter cette fois gratuitement la moindre manip sur les voiture actuelle fiche débranchée où autre et vous voilà dépendant du garage quand j'ai démarré dans la mécanique en 1974 on savait les problémes liés aux autos, maintenant les factures vous tombent dessus et vous ne savez rien controler,900euros chez bmw et pas de piéces de retour:hein annes inexpliquées ,on passe pour des vaches à lait

c'est pas faux , tiens nous au courant