Forum 4x4

bonjour
j'ai les roulement av a faire sur mon serie 7 !!
qui a un ordre de prix ? (juste les pieces !)
et qui la deja fait ?
facile ?
dur?
tres dur ?
faut il un outil special ??? (a part la grosse clef !!)
merci

Pas d'outils spécial, pas même de grosse clef, je viens de tout démonter/remonter avec au besoin un burin ou simplement une bonne pince multiprises.
Démontage des durits de freins et de l'étrier
Démontage du blocage de moyeu (les petits cônes sont chiants, au burin et tournevis)
Dévissage des écrous au burin ou à la main selon le degré d'usure des roulements
Sortie du roulement extérieur
Sortie du disque et moyeu
Démontage du joint spi au tournevis
Sortie du roulement intérieur
Nettoyage à fond
Remontage en sens inverse avec plein de bonne graisse neuve

Exemple de prix : http://euro4x4parts.com/pieces/pkr1067- ... _roue.html

salut et merci !
mais pourquoi demonter l'etrier ???
pas besoin d'arrache pour sortir les vieux ?
et les neuf tu les rentre comment ??
merci

Démonter l'étrier parce que pour enlever le roulement intérieur il faut enlever l'ensemble disque/moyeu. Pas besoin d'arraches puisque ce sont des roulements coniques, dès qu'ils sont libérés de la contrainte des écrous de 52 ils bougent tout seuls.

En tout cas c'est ainsi sur le BJ, j'imagine pareil sur un LJ/HZJ

En fait pour être tout à fait exact, moi je cherchais de toute façon à changer les disques donc je les ai démontés mais si ma mémoire est bonne en frappant fort sur le moyeu tu dois pouvoir le démonter en laissant le disque en place, je l'ai fait à l'établi donc je ne me rends pas compte s'il est plus facile de démonter disque et moyeu ou de taper comme un sourd sur place pour séparer les deux

Bonjour, mettre sur chandelle, retirer la roue,retirer les vis de l'etrier et le maintenir à l'écart avec une ficelle ou autre (pas besoin de retirer le tuyau hydraulique.)
Démonter la flasque de vérouillage moyeu (M6 cle de 10), retirer le clips avec une pince plate (un peu chiant, sur ta pince plate tu peux y faire deux entailles à 90° légérement sur l'extrémité pour le clips se loge à ce niveau la)
Pour le moyeu de vérouillage, retirer les écrous de 14, avec un jet en alu ou en bronze (pas top le burin), tu mets le jet sur l'extrémmité de la vis et tu donnes un coup de marteau assez sec, si il ne bouge pas passe au suivant ainsi de suite.
Pour les écrous de 54, burin pas top plus tôt une douille (fais maison avec du plat, une vieille douille...) !avant il y la rondelle frein à retirer.
Tu peux maintenant retirer le moyeu avec sont disque.
Tu a accés au joint spi dérrière, faire une "pesée" pour retirer le joint.
Avec un chasse (un rond en acier ou alliage), tu devras retirer les deux bagues extérieur des roulements qui se trouve dans le moyeu.
Vérifier si le cache poussière qui se trouve sur la flasque n'est pas à remplacer?, et en profiter pour s"assurer si la rainure d'évacuation que se trouve en bas (dérrière se fameux joint et qui sort de lautre coté de la flasque n'est pas bouché?

cedric , tu me faire mal avec ton burin .............

pas besoin de cle de 52/54 une pince etau fait l'affaire ............


le plus chiant , se sont les cones a virer (j'ai tjs pas trouver la bonne technique).............

bon sa a l 'air simple a faire !
pour le burin je ne suis pas fan non plus !!!
pour les petit cone moi j'ai fais comme sa ( lever la roue, puis desserer les vis juste un peux , un coup de w 40 toute la nuit et apres un coup de maillet en laiton sur le moyeu directement et c'est tout sorti nikel !!) j'ai fait sa pour verifier si le roulement n'etait pas juste desserer !! mais il est naze je voulais faire sa demain mais la il neige grave (je suis a montpellier ) donc sa vas attendre un peux !! je ne pense pas que sa craigne beaucoup de rouler un peux comme sa !!

NICOTOY60 a écrit : le plus chiant , se sont les cones a virer (j'ai tjs pas trouver la bonne technique).............

salut

pour éviter de trop mascagner pour le démontage il faut prévoir à l'avance

ces petits cônes ont une fente
lors du remontage je fais en sorte que cette fente soit toujours vers l'extérieur de la roue comme ça si jamais trop de mal à enlever les cônes ben avec un tournevis tu le glisses dans la fente et tu tapes au cul avec un marteau perpendiculairement de façon à la faire tourner sur elle même , ça la décolle juste ce qu'il faut
bises lili