Forum 4x4

comment identifier a coup sur si c'est l'emeteur ou le receteur d'embrayage qui deconne.
si je laisse le pied sur la pedale avec une vitesse enclenche petit a petit le vehicule redemarre progreesivement .je pense donc a une fuite interne de l'un ou l'autre .
mais sur ce vehicule il y a aussi un amortisseur hydraulique sur le meme circuit.
quel est son role? et peu t il s'il est en cause provoquer les memes symptomes?
merci de vos reponses.

Quand sa fuit il y a toujours une trace

non pas tjs je n'ai pas de perte de liquide la fuite et interne ce doit etre les coupelles
de pistons qui sont en cause elle laisse passer le lookeed sans que celui-ci ne s'epende a l'exterieur.

En général sur le 200 TDI la fourchette est usée (à remplacer ou à renforcer) et le cylindre récepteur fuit souvent (Paddock les vends pour pinuts)

Remplace la totalité si tu dois faire Alger / Agades / Dakar avec ton Disco sinon remplace que le vérin fuyard dans un premier temps
(car pour remplacer la fourchette faut démonter et décaler la boite vers l'arrière)

ci-dessous 2 - 3 photos des pièces concernées à inspecter et remplacer si besoin :

La fourchette neuve non renforcée (il faut souder une grosse rondelle sur le bossage)


L'amortisseur de vérin à remplacer si besoin (photos j.f.) :


La vis de purge (aspirer avec une seringue par le bas pendant le remplissage en haut) (photos j.f.) :


Éclaté complet :

vitadan a écrit :non pas tjs je n'ai pas de perte de liquide la fuite et interne ce doit etre les coupelles
de pistons qui sont en cause elle laisse passer le lookeed sans que celui-ci ne s'epende a l'exterieur.

Bernard_83 a écrit :Quand sa fuit il y a toujours une trace

Nan le liquide hydraulique reste dans la cloche et tu le prends sur la g... au démontage du récepteur

RR VM 1992 a écrit :En général sur le 200 TDI la fourchette est usée (à remplacer ou à renforcer) et le cylindre récepteur fuit souvent (Paddock les vends pour pinuts)

Remplace la totalité si tu dois faire Alger / Agades / Dakar avec ton Disco sinon remplace que le vérin fuyard dans un premier temps
(car pour remplacer la fourchette faut démonter et décaler la boite vers l'arrière)

ci-dessous 2 - 3 photos des pièces concernées à inspecter et remplacer si besoin :

La fourchette neuve non renforcée (il faut souder une grosse rondelle sur le bossage)


L'amortisseur de vérin à remplacer si besoin (photos j.f.) :


La vis de purge (aspirer avec une seringue par le bas pendant le remplissage en haut) (photos j.f.) :


Éclaté complet :

je penche plutot pour le recepteur car l'embrayage la fourchette et l'emeteur on ete remplaces quand je l'ai achete il y a maintenant presque un an.mais ce qui m'inquiete c'est cet amortisseur y a t il un piston la dedans ou est ce seulement un coude pour eviter les coups de beliers eventuels?

Quand on change le récepteur il faut faire très attention à ce que la tige ne vienne pas ( ça peut arriver si elle est un peu corrodée ) quand le clip de fourchette saute, sinon on est bon pour désacoupler moteur/BV. Comme le dis RR VM 1992, si on doit ouvrir il faut renforcer la fourchette car la tige peut à la longue passer à travers! Perso j'ai utilisé le plan Distri 4x4:http://www.distri4x4.com/Detail_Documen ... px?Name=10
Pour finir, si les pièces de freins sont à changer je privilégie de l'origine ou de l'OEM, banissant les pièces de provenance douteuse et en ce qui concerne le récepteur j'enduis de graisse de capuchon caoutchouc où vient se loger la tige.

vitadan a écrit :je penche plutot pour le recepteur car l'embrayage la fourchette et l'emeteur on ete remplaces quand je l'ai achete il y a maintenant presque un an.mais ce qui m'inquiete c'est cet amortisseur y a t il un piston la dedans ou est ce seulement un coude pour eviter les coups de beliers eventuels?

Oui le récepteur lâche souvent le premier mais hormis la purge il est facile à remplacer si on est rigoureux (WD40 coté vérin) avec la tige de fourchette comme dit ci-dessus (sinon le clip de fourchette se barre et là..... ).

L'amortisseur hydraulique comprend une membrane en acier de mémoire;

Sinon sais tu si t'as fourchette a été renforcée comme le souligne pierrotland11 ?

Bonjour,

Tu ne parles pas de baisse de niveau dans le bocal.

Il ne baisse pas, ou tu n'es pas allé voir?

Si le niveau baisse, il y a une fuite. Si tu as une fuite au recepteur, tu la trouvera rapidement par le trou de la cloche d'embrayage.

Es ce que ton embrayage redevient "normal" au passage de vitesse suivant?

S'il y a une fuite, compte tenu du volume du reservoir, tu as la capacité de changer de vitesses une petite dizaine de fois. Aprés, c'est de l'air, et ca marche mois bien.....