Forum 4x4

Bon.... tout allait trop bien....

J'ai un petio soucis avec mon voyant de pression d'huile qui s'allume....

Ca me le fait au ralenti.... et ça me le fait en deccélration ou de temps en temps en roulant...

A chaque fois, 2 petits coups d'accélérateur et il s'éteint.....

Qu'en pensez-vous ? Savez-vous où se situe la sonde.... j'ai vu quelquechose qui pourrait bien ressembler à ça juste à côté du filtre à huile.... ça peut être ça à votre avis ?

Aidez-moi car je crains le pire !!!

Merci et biz !

oliv

Ne panique pas surtout

Alors quel kilometrage le toy ? des travaux récent ?
Ca le fait à chaud et/ou à froid ?
Quelle huile et de quand est la vidange et ou en est le niveau ?
marque du filtre à huile ?

Après si ca le fait à 3000 tr et de facon aléatoire selon la météo, c'est peut etre pas grave , juste de l'humidité dans les cosses ou une sonde HS.

Bonjour,

Où se situe ton niveau d'huile sur ta jauge ?
Si tu es juste sur le full (à froid), rajoute 2 à 3 cm.
Reste à savoir si tu as un Pb de pression ou de niveau.
La sonde de niveau est dans le carter moteur.
Mais .... si tu n'as pas le niveau, tu peux déjauger, et donc avoir une alerte de pression ...

Arnaud

Merci les gars...

En fait, mon toy a 180 000km et pas de travaux récents...

Vidange il y a un mois car ça a commencé justement à le faire... de temps en temps.... et jai mis un filtre purflux je crois....

Le niveau est au tropis quart de la jauge... je suis en dessous le full...

Tu crois quil faut en rajourter Arnaud ?

Il faut être au dessus du full ?

Tiens moi au jus....

Merci les gars

oliv

Ben il faut etre au full moteur chaud, car à froid l'huile du filtre descend dans le carter et fait remonter le niveau

De plus il vaut mieux s'assurer du bon volume le jauge étant pas vraiment fiable surtout si le terrain n'est pas plat , pour ma part ca donne 5mm au dessus

et attention à l'huile aussi, une 5w30 donne une pression bien basse à chaud au ralenti, une 10w40 corrige ce probleme et est suffisante pour nos latitudes

Dernier point, le filtre purflux, certains en disent du bien ou pas de mal, pour ma part c'est du toyota car tous les moteurs toy HS que j'ai vu était monté avec du purflux

salut

tiens toujours ton niveau d'huile au maxi de la jauge
sinon ton voyant d'huile va s'allumer
a 180000 un moteur kz est pas fini de roder !!!!!!!!!!!
a++
$

lolivtoy a écrit :Le niveau est au tropis quart de la jauge... je suis en dessous le full...
Tu crois quil faut en rajourter Arnaud ?
Il faut être au dessus du full ?

Sur mes deux KZ, je tenais le niveau au dessus du full (2 à 3 cm) sinon le voyant de pression d'huile s'allumait.
Pas trop mais pas trop peu

Je vais essayé d'en mettre un peu plus et voir ce que ça donne..... de toute façon... avant de commencer la grosse chirurgie.... ça coûte rien d'essayer...

Pendant que je vous tiens... si je puis dire.... savez-vous où se situe la vis de ralenti sur la pompe car il tourne trop vite pépère au ralenti.....

Merci...

Et au fait Aranud;.. si j'ai compris le KZ est vendu... tu roules avec koi maintenant comme bb ?

lolivtoy a écrit :Pendant que je vous tiens... si je puis dire.... savez-vous où se situe la vis de ralenti sur la pompe car il tourne trop vite pépère au ralenti.....

Cherche un peu feignasse !! Elle n'est vraiment pas difficile à trouver !

lolivtoy a écrit : Et au fait Aranud;.. si j'ai compris le KZ est vendu... tu roules avec koi maintenant comme bb ?

Un C25 !! Ca passe pas terrible, sauf avec BEAUCOUP d'élan

lolivtoy a écrit :Je vais essayé d'en mettre un peu plus et voir ce que ça donne..... de toute façon... avant de commencer la grosse chirurgie.... ça coûte rien d'essayer...

Pendant que je vous tiens... si je puis dire.... savez-vous où se situe la vis de ralenti sur la pompe car il tourne trop vite pépère au ralenti.....

Merci...

Et au fait Aranud;.. si j'ai compris le KZ est vendu... tu roules avec koi maintenant comme bb ?

Le ralenti se regle au niveau de l'arrivé du cable d'accelerateur sur la pompe, tu a une demi lune sur lequel le cable est enfiché et il suffit de régler l'axe filleté de butée.
Attention car le ralenti accéléré n'est pas très loin