Forum 4x4

Salut les ptits loups, et au passage encore un compliment pour l'aspect de la nouvelle interface du forum, c'est plus clair.
Bon mon 2.2 DTI RS Sport Court (c'est long hein), il me fait faire un souci. A froid, le turbo fait le bruit caractéristique des turbos d'engin de chantier, une sorte de vvvvvvuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiii.
J'ai jeté un coup d'oeil et j'ai trouvé un goujon cassé sur la sortie turbo. Je l'ai remplacé mais le bruit se manifeste toujours et uniquement à froid pendant la première minute.
Est ce que je dois commencer à creuser un trou pour mon turbo. Merci

a mon avis tu as dû avoir une fuite d'air qui a fait tourner ton turbo à haute vitesse comme sur le miens, ce qui donne une usure prématurée des pièces de frottement en bronze (palier et butée) à l'intérieur du turbo, le bruit peut être les ailettes turbine qui frottent, si c'est pas abimé tu peux réparer avec un kit de réparation, je l'ai fait récement pour une cinquantaine d'euros et c'est ok (j'avais fait un post là dessus).
pour vérifier le jeu tu défait ta durite au turbo qui vient du filtre à air et avec 2 doigts tu regarde dans le sens axial et vertical, en axial (en longueur) tu dois pas avoir de jeu et en vertical à peine.

Merci de ton intérêt Froudge, je vais essayer de voir ça ce week.

si c'est ça, en attendant réparation ou remplacement, à froid après démarrage laisse tourner au ralenti un peu avant d'accélérer pour que l'huile qui lubrifie l'axe de la turbine soit bien en place et comble un peu le jeu, pareil pour couper le moteur revient d'abord au ralenti 10 secondes avant de couper sinon l'huile s'en va et la turbine frotte le carter à chaque fois à cause du jeu.
si c'est ça ne traine pas pour réparer

vérifies minutieusement tes durites quand même au cas où

le constructeur preconise de laisser tourner au ralenti 30 seconde apres un petit voyage et 1 a 2 minute apres un grand parcour

comme tout les turbo : c'est le meilleur moyen pour qu'ils vivent longtemps ...

le constructeur ne se mouille pas, ça fait logtemps que la turbine ne tourne plus

detrompe toi ton turbo tourne en permanence mais il est en charge que a partir 1300 tr
on le laisse tourner d'une part pour laisser retomber le regime et d'autre part pour refroidir et lubrifier le palier

Je ne sais pas pour vous mais sur le mien quand je coupe le moteur la derniere chose qui s'arrete c'est le turbo

stebri01 a écrit :le constructeur preconise de laisser tourner au ralenti 30 seconde apres un petit voyage et 1 a 2 minute apres un grand parcour

je pense que les 1 à 2 minutes c'est pas pour le turbo mais pour le circuit de refroidissement qui doit absorber les calories produites par le moteur en cas de surchauffe moteur avant l'arrêt du véhicule