Forum 4x4

Bonjour à toutes et tous,


Je viens vers vous car je suis sur le point de m acheter un santana et j aimerai avoir un avis d'expert.

C est un santana 1992 410 65000 km CT OK distri OK 4 places au prix de 2300 euros a debattre il y a la bache qui est abimee.

Qu'en pensez vous? je sais pas si il vaut mieux un 410 ou 413

Mon utilisation sera balade un peu de TT et tracter ma moto enduro.

j attends pas que cela soit une porsche mais bon que je puisse rouler si besoin.

MERCI

et voila les photos de la bete

il est tres beau ce sam et pas excessif en prix

C'est quoi cette tache marron sur l'aile avant côté conducteur?
Sinon il a l'air nickel

comme dit dns l'autre post va y il à l'air propre
et au niveau prix il à l'air correct
pour ta bache comme dit tous à l'heure pour 300€ tu en as des neuves sur internet
ps si tu décide de changer ta bache ne jette pas l'ancienne ca m'interresse

pour le prix suivant état

ps rangertom peut tu fusionné ses deux poste pour ne pas faire doublon

je pense que la tache c est un point de rouille.

J ai ecris a fee clochette un autre blog et il m a donne ces conseils en voyer vous d'autres:
Un Santana de 92 dans ces conditions et à ce prix, ça vaut le coup. Sûr, si tu peux faire descendre le prix de 200€ en justifiant que c'est grosso modo le prix à mettre pour changer la bâche...
Mais sur un véhicule de 18 ans, pense à regarder la rouille, c'est la grosse faiblesse de ces petites bêtes ! A l'intersection de l'aile arrière droite et du parechoc arrière, sous le bouchon du réservoir. Puis dans l'habitacle, au niveau du passage de roue avant droite passager à cause de l'acidité de la batterie, et enfin, les bas de caisse.
Tout cela se répare, se traite, mais quitte à acheter quelque chose, autant le savoir et ne pas avoir de drôle de surprise après !

Enfin, entre le 410 et le 413, tout est de savoir quelle utilisation tu veux en avoir. Perso, le 410 me convient bien, même s'il m'arrive parfois de rêver à quelques chevaux de plus, voir quelques litres en moins pour la conso !
L'avantage du 410, c'est sa simplicité, si tu aimes bricoler un peu. C'est aussi la fiabilité de son carburateur, ce qui est loin d'être le cas pour un 413 à carbu -voir pire pour les injections- et sa super boîte de transfert qui lui permet de grimper aux arbres ! Elle est bien mieux équilibrée que sur les 413.
Voilà, mais le 413 a plus de patate et tu trouves plus facilement des pièces pour les 413.

Qu en pensez vous?

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