Julio a écrit :Justement Gaston 26, n'étant pas un spécialiste du TT , quelles sont les précautions à prendre pour se servir des differents mode de propulsion 2H,
4H, N, et 4L ,comment se sert-on des moyeux débrayable automatiques.Et puisque j'y suis, je vais abuser, quels sont les défauts majeurs du vitara si il y en a ?
Salut.
houla tu tombes pas sur le meilleurs pour ca
pour les modes c'est simple tjrs rouler en 2h sur le goudron,meme mouillé car ya tjrs de l'adderence sur les route mouillé mais faut etre tout de meme vigilant en propulsion(car en 4 roue c'est ou la casse ou sortie de route en virage)
2 roue motrices(2h=hight=longues)
4H a utiliser sur chemins sans grosse difficulté,neige,gravier,sable là ou l'adderence est limite en 2 H,le passage de 2H a 4H peut se faire en roulant a faible allure,roue droite sans souci et l'inverse aussi
4 roues motrices(4h=hight=longues)
le N est un passage obligatoire entre les 4H et 4L c'est le neutre
a l'arret tu enclenches le N ensuite le 4L
4L a utiliser pour avoir plus de couple,donc des que ca devient trialisant,trous chemins defoncer,a utiliser a faible vitesse pas 100km/h des qu'il faut passser doucement ce rapport s'enclenche a l'arret et roue droite
4L=low=courte
les moyeux debrayables auto s'enclenche des qu'il ya les 4 roues,les moyeux debrayable manuel tu soors pour les enclenché a la mains,et les moyeux fixes sont en permanence enclencher(c'est direct bloquer)
les vitara ont quelques defauts connus mais suis pas le specialistes,mais les demi ponts en alu sont pas top ca cassent bien(si t'en a),vu que la garde au sol est basse faut eviter les pierres a son contact,ils sont remplacer par des ponts aciers pris sur d'autres modeles
ensuite peu pas trop t'aider,faut voir d'autres qui te renseigneront,si tu fait pas du hard en franchissement tu as tres bon petit 4x4
