Forum 4x4

Bonjour

Depuis deux jours ,j'ai le voyant d'huile qui s'allume quand le moteur tourne au ralenti. Dès que j'accélère de 100 tr/min il s'éteind. Pendant le roulage normal il ne s'allume pas. A part si je débraille asser longtemp et que le moteur tombe à 850 tr/min .
Le niveau d'huile est ok. La vidange est à venir d'ici 1500 km.
Est ce le filtre à huile qui est colmaté?
OU???????
Merci pour votre aide.

il a combien de bornes ton bahut? rien à voir avec ton filtre à moins qu'il pisse, car même bouché la pression se fait par le clapet de décharge, tu devrais contrôler, avec un mano mécanique, ta pression au ralenti, il est possible que ton manocontact déconne, mais si il s'éteint quand tu accélère si non, voir l'état des coussinets.
Je ne pense pas que changement de la viscosité de l'huile y changera grand chose une fois le moteur chaud, mais peut être que je me trompe
à vérifier aussi que le fil du mano ne soit pas à la masse de temps en temps

le land à 180000 km, mais le moteur a été changer à 82000 km à cause d'un culot de bougie de préchauffage qui a cassée et tombée dans le cylindre
je vais voir pour trouvé le capteur en question.

A votre avis je peut continuer à roulé? Ou je risque la casse?
Merci

A mon avis, tu avances ta prochaine révision de 1500 km.

quand le voyant d'huile s'allume, et que le capteur est en bon etat de fonctionnement, ca signifie qu'il y a un manque d'huile dans le haut moteur: soit la quantitee d'huile est insuffisante, soit la pression d'huile est trop faible (pompe a huile fatiguee; ce qui semblerait etre ton cas).
a ta place je changerais le capteur. c'est juste mon avis je suis pas mecano.

si cela ne tient qu'a la vidange, pas de soucis . Je sais quoi faire samedi.

Oui enfin il faut 10 minute pour faire la vidange, pas tout le samedi

Sinon attention à la procédure pour faire le niveau d'huile, c'est à chaud au max, car à froid il monte de 5mm, car le filtre se vide dans le carter sur le KZ en quelques minutes. En cas de doute tu met la bonne capacité 7 à 7,2 litres selon les années et de l'huile pas trop fluide (genre 10W40, la 0 ou5w30 a tendance a faire chuter la pression à chaud au ralenti)

Et après tu envisage de gratter les cosses de la sonde avant de la changer

je pense que si c'était le niveau, le voyant s'allumerait en accélérant car la pompe désamorcerait, ou le voyant s'allumerait en virage et au freinage.

j'étais voir chez Toyota ce matin. D'après eux c'est les coussinet de bielles qui sont foutues. Moi je pense pas . Même pas 100000kms depuis le changement de moteur.
N'importe comment je ne sortirais plus le moteur,quoi qu'il arrive. Une fois suffi.

Précision importante peut être. Le témoin ne s'allume que moteur chaud. A froid ou avant 10km non. Et qu'au ralenti .
Et l'huile c'est de la synthèse 5w30 de chez toy depuis toujours.
Si non j'éssai de la 10w40 à la prochaine vidange.

C'est un pas de vis de quel diamètre le capteur de préssion? Si c'est du pas gaz(1/8 ou 1/4), je mettrais un mano pour voir la préssion à chaud , et à froid.Si c'est spécial,je n'ai pas dans l'immédiat.

la pompe à huile est entrainée comment ?
a bas régime pas assez de débit ?