Forum 4x4

Quel est le rapport de démultilication le meilleur pour le tout terrain le plus petit ou le plus grand ex :4,875 OU 5,285

Sur un autre forum j'ai deux réponses différentes alors

le plus petit rapport qui va etre le meilleur pour le TT, mais va etre le moins bon sur la route, par moins bon, je veux dire qu'il faudra envoyer plus de tours/min pour atteindre un vitesse definie.


Désolé Manu, mais tu te gourres,
Plus le rapport de demultiplication est long plus le véhicule tire court

question incomplète ou mal formulée
rapport de pont de boite de transfert , ou total ?

ghimi06 a écrit :Quel est le rapport de démultilication le meilleur pour le tout terrain le plus petit ou le plus grand ex :4,875 OU 5,285

Sur un autre forum j'ai deux réponses différentes alors

le plus petit rapport qui va etre le meilleur pour le TT, mais va etre le moins bon sur la route, par moins bon, je veux dire qu'il faudra envoyer plus de tours/min pour atteindre un vitesse definie.


Désolé Manu, mais tu te gourres,
Plus le rapport de demultiplication est long plus le véhicule tire court

Bonsoir,

Un rapport de transmission est dit de réduction (ou de démultiplication) si le rapport vitesse de sortie sur vitesse d'entrée est inférieur à 1. En le TT, le couple étant primordial à la vitesse il vaut mieux avoir le rapport le plus petit donc 1/5.285 car 1/5.285 < 1/4.875.



Thierry

ghimi06 a écrit :Quel est le rapport de démultilication le meilleur pour le tout terrain le plus petit ou le plus grand ex :4,875 OU 5,285

ce sont les rapports de pont (pour un paj)...
pour le TT, plus ce rapport est grand, mieux c'est.. (sauf dans la boue ou grande montée)..
voir la tres bonne explication ci-dessus...

Mauvaise formulation...

Plus le chiffre est élevé, plus le rapport est court et la démultiplication importante.

ben c'est un tour de truc pour 5.285 de machin!

mam a écrit :ce sont les rapports de pont (pour un paj)...
pour le TT, plus ce rapport est grand, mieux c'est.. (sauf dans la boue ou grande montée)..
voir la tres bonne explication ci-dessus...

Salut mam alors là c'est du chinois pour moi




pour le TT, plus ce rapport est grand, mieux c'est.. (sauf dans la boue ou grande montée)..

Et pour corser le tout j'ai lu que ces rapports de pont peuvent être différent suivant le pays et le mien vient d'allemagne et pour le mien sur la RT française elle est de 4,875 avec un peu de chance elle est peut être situé entre 4,875 et 5,285 comme ça j'aurais bon partout

plus ce rapport de pont est grand, moins tu va vite..donc s'il est trop grand, ton moteur peut s'essouffler dans la boue ou dans une grande montée..

pour ton paj, c'est soit 4.88 soit 5.28..il n'existe pas de rapport entre les 2..

même si ton paj vient d'allemagne, je met ma chemise sur la table que tu as des rapports de 4.88..

souleve ton capot moteur, tu va y trouver une plaque rivetée..regarde la valeur en face de "trans axle"..

mam a écrit :plus ce rapport de pont est grand, moins tu va vite..donc s'il est trop grand, ton moteur peut s'essouffler dans la boue ou dans une grande montée..

pour ton paj, c'est soit 4.88 soit 5.28..il n'existe pas de rapport entre les 2..

même si ton paj vient d'allemagne, je met ma chemise sur la table que tu as des rapports de 4.88..

souleve ton capot moteur, tu va y trouver une plaque rivetée..regarde la valeur en face de "trans axle"..

Bon je vais aller voir ,fais gaffe à ta chemise
Donc si je suis quelque part il vaut mieux un 4.88 qu'un 5.280

il n'y a pas de mieux ou de moins bien ..
tout dépend de ton bahut..

d'origine en 4.88, ça va tres bien, c'est fait pour !!

c'est quand tu commence a transformer, surtout la taille de pneu, que ça commence a pêcher...

le mien en 33 aurait bien besoin des 5.28....pour retrouver le comportement de l'origine...