Forum 4x4

Salut tout le monde...bon, je vais m'attaquer au "dernier problème gènant de mon bus, à chaud, après une montée en régime au-delà de 1500 trs/mn, si je laisse redescndre le régime, ce dernier descends sous les 500 trs et me donne carrémenbt l'impression que la musique va s'arrêter ??? C'est grave docteur ? Je pencherais pour la membrane au cul de ma pompe qui donnerait des signes de fatigue, mais d'autres penseraient que ce ne serait qu'une histoire de ralenti ???
Que faire mis à part et
Oliv'

Commence par règler ton ralenti entre 700 et 800t/mn(à chaud).Tiens nous au courant.

Salut,

As tu trouvé la solution a ton probléme ?

Peux tu nous en faire part

A+

Salut, j'ai le même problème sur mon BJ 70

Si quelqu'un a des infos ????

Merci d'avance...

Ciao

salut
moi c'est pareil, par contre ca n'arrivais que l'été, jamais l'hiver,j'ai donc remonté mon ralenti a 750 t/mn.
l'hiver le ralenti est invariable, l'été il pert 100 tours a chaud.
je penche pour des durites de gasoil qui serait vraiment molle , donc par temps froid pas de soucis, par contre a chaud j'imagine qu'elles pourraient se pincer et ralentir le debit de gasoil.qu'est ce que vous en pensez?j'ai lu sur un forum diesel americain, que les durites de gasoil ne sont pas eternelles, et qu'en viellissant elles devenaient molles.
vos avis?
stef

maxigaz a écrit :salut
moi c'est pareil, par contre ca n'arrivais que l'été, jamais l'hiver,j'ai donc remonté mon ralenti a 750 t/mn.
l'hiver le ralenti est invariable, l'été il pert 100 tours a chaud.
je penche pour des durites de gasoil qui serait vraiment molle , donc par temps froid pas de soucis, par contre a chaud j'imagine qu'elles pourraient se pincer et ralentir le debit de gasoil.qu'est ce que vous en pensez?j'ai lu sur un forum diesel americain, que les durites de gasoil ne sont pas eternelles, et qu'en viellissant elles devenaient molles.
vos avis?
stef

Ben j'en sais pas trop pour les durites, je viens de ravoir le symptômes depuis quelques jours, alors qu'il gelait encore...Prochaine tentative, je change la membrane de la pompe à injection, je verrais bien, je vais poser la question a G.Graciet, il ne blouse pas les gens
Oliv'

quelle membrane?
la pompe du 60 est équipé d' un regulateur pneumatique, donc une membrane accouplé a la tige de débit(cremaillere).sur le 61 le regulateur est mecanique, donc pas de membrane.
par contre il se peut que celui ci soit usé et que ce soit ca ton soucis.
parle en a marianne, il me semble qu'elle a eu un probleme de ce genre sur son 61, et que son mecano ai refait le regulateur.
la memebrane sur la pompe du 61 est celle de la LDA, qui ajuste le debit de gasoil en fonction de la pression, et la ca n'a aucun rapport avec ton quasi calage.
a+ stef

maxigaz a écrit :quelle membrane?
la pompe du 60 est équipé d' un regulateur pneumatique, donc une membrane accouplé a la tige de débit(cremaillere).sur le 61 le regulateur est mecanique, donc pas de membrane.
par contre il se peut que celui ci soit usé et que ce soit ca ton soucis.
parle en a marianne, il me semble qu'elle a eu un probleme de ce genre sur son 61, et que son mecano ai refait le regulateur.
la memebrane sur la pompe du 61 est celle de la LDA, qui ajuste le debit de gasoil en fonction de la pression, et la ca n'a aucun rapport avec ton quasi calage.
a+ stef

Ouf, je suis rassuré d'avoir tout mélangé, car je pige queue d'ane aux pompes Pour le quasi calage, c't descente à 400 trs en sortie d'autoroute et à ralenti mateur chaud à nouveau à 650 trs/mn. J'ai rouvert le capot ce soir pour en avoir le coeur net, et les vibrations ont fait que c'te vis de butée, du moins le contre-écrou était desséré, et la suite vous devinez. Donc resserage, et recalage à 800 trs/mn, c'est reparti comme en 14 ;o))) jusqu'a la prochaine au j'vais t'y mettre du frein filet sur le merdier, ça fera pas long feu !!!
Oliv'

Mets du fil stop ecrous, ç'est plus fiable!

Tcho.

Max.

Salut Maxigaz et Oliv'68
Donc rien à voir avec la clim?