Forum 4x4

Hello la liste,

Je dois faire prochainement l'entretien de mon toy KZJ95, y a t'il quelqu'un qui sait où je pourrais trouver un manuel d'entretien (réparation) de ce véhicule ou un site qui explique clairement de qu'il y a à faire exactement et comment le faire?
Mes recherche sur la toile n'ont pas abouties à grand chose de probant.
Il s'agit de la révision des 150000 kms (ma courroie de distribution a été changée aux alentours des 90 000 kms.)
Je compte faire une intégrale afin de bien le préparer avant mon départ de cet été soit:

Vidange moteur et échange filtre à huile,
Vidange boite et ponts
Echange filtre à air
Echange filtre à gas oil
Resserrage frein à main
Contrôle divers (plaquettes de frein, jeux roulements, arbres de transmission, niveau liquide de frein, embrayage, etc...)

Est ce que j'oublie quelque chose?
Avez vous les références des différentes huiles à mettre, j'ai l'impression que cela a pas mal évolué depuis la création du manuel propriétaire)?

Merci beaucoup.

PS: pour info, je fais la vidange tous les 15000 kms en usage normal, et vous? J'ai vu que certains la font tous les 7500 kms, ce qui me parait trop rapproché eu égard à la qualité des huils actuelles, même à l'armée nous espaçons désormais les vidanges par rapport à ce que les manuels prévoyaient il y a 20 ans ou plus, je pense que cela doit être valable également pour les véhicules utilitaires 4X4 sous nos climats).

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Cordialement,
Robin des Bois en KZJ95

toyota préconise les vidange tout les 7500km en 15w40 sur les kzj
perso je faisais la vidange tout les 10000km avec de la 10w40

15000km ca me paraît beaucoup

M.horsepower a écrit :toyota préconise les vidange tout les 7500km en 15w40 sur les kzj
perso je faisais la vidange tout les 10000km avec de la 10w40

15000km ca me paraît beaucoup

C'est tout à fait vrai, c'est bien ce que j'ai lu mais je pense que les manuels datent de la création du véhicule.
A l'armée nous faisions les vidanges tous les 5000 kms ou 10 000 kms, et avec l'amélioration de la qualité des huiles, nous sommes passés à 15000 kms comme dans le secteur civil.
Il y a aussi derrière cela un gros enjeu d'économies...

robindesbois23 a écrit :C'est tout à fait vrai, c'est bien ce que j'ai lu mais je pense que les manuels datent de la création du véhicule.
A l'armée nous faisions les vidanges tous les 5000 kms ou 10 000 kms, et avec l'amélioration de la qualité des huiles, nous sommes passés à 15000 kms comme dans le secteur civil.
Il y a aussi derrière cela un gros enjeu d'économies...

si je peut me permettre, cela depend de la contenance aussi car une huile travail et viellie quand elle monte en temperature. si tu prends la 75w80 chez renault par exemple ( longevia poids lourd ) l'interval de vidange est recommander a 75000 km mais maxi 300 000 km . si tu mets celle la dans ton pont avec ta capacitée je pense qu'il serait risqué d'attendre 75000 km.

Bonjour,
Ce que je fais:
Vidanges: moteur 10 000km (prévu 15 000), ponts 50 000km(prévu 30 000),BV M 100 000km ( pas prévu).
Graissage trans: 5000km ( prévu 15 000km) Litium Nlgi 2).
Huiles: Mot 10w40 carrefour, huile boite et ponts prévues ( attention type de pont AR, GL ou Blocage).Vérification de tous les niveaux.
Tous les ans:
Démontage protection de caisse et nettoyage approfondi.
Vérification des freins, direction(fuite), paliers de barre stab, réglage frein à main( molette dans le tambour).
Courroie distribution 100 000km, prévu 150 000 ou 6 ans.
Vérification générale et échange si nécessaire.
Cordialement.

Dixit le manuel d'entretien et de garantie, la révision d'un KZJ95 (Modèle 2000) :

Controler :
courroies, circuit de refroidissement/chauffage, pompe à vide, durites d'huiles et tuyaux, échappement et brides, batteries, filtre à air, ralenti/ralenti accéléré, bouchon de réservoir de carburant, circuit de carburant, soupape de contrôle des vapeurs de carburant, pédale de frein et frein à main,garnitures de frein et tambours, plaquettes de frein et disques, liquide d'embrayage, circuit de freinage, huile de DA, huile de boitier de direction/tringlerie, volant, soufflets d'arbres de roues, joints de bols et cahe-poussière, huile de BA, suspension AV+AR, état/pression des pneus (y compris roue de secours), eclairage/avertisseurs, lave-glace, essuie-glace.

Lubrifier :
Fusées, pivots de direction, arbre de transmission

Remplacer :
Huile, filtre à huile, liquide de refroidissement, liquide de frein, huile des diff. AV+AR, graisse des roulement de roues, courrie de distribution

Je n'ai pas de revue technique, mais tu as le manuel du proprio ici, et les taches courantes y sont expliquées

http://picasaweb.google.fr/finmtl2/ManuelDuProprietaireKZJ9095?feat=directlink

lebjac a écrit : couic
Vérification générale et échange si nécessaire.
Cordialement.

allanland a écrit :Dixit le manuel d'entretien et de garantie, la révision d'un KZJ95 (Modèle 2000) :

Merci à tous pour vos réponses constructives, par contre je recherche toujours la méthodologie pour faire:
1- Vidange moteur, pas de pb, je sais faire, c'est facile, idem pour changement de filtre à huile ou échange filtre à gasoil ou filtre à air, c'est du B.A BA
2- Vidange BV et BT, je suppose pareil qu'ailleurs, on vide par bouchon inférieur et on remplit par bouchon latéral jusqu'à ce que le niveau affleure au bouchon de remplissage.
3- Vidange différentiel pont: pas encore repéré...même système que BV-BT?
4- Vidange circuit de refroidissement: vous faites comment?
5- vidange circuit de freinage et d'embrayage éventuel, je laisse ce soin au mécanicien.....
6- réglage du frein à main, on fait comment?
7- pour la courroie de transmission, échangée à 93500 kms, no pb, j'y touche pas.
Merci.

Il n'y a pas de revue technique pour les KZJ et KDJ, les seuls pour lesquels il n'y en a pas d'ailleurs.
Pour le réglage du frein à main, c'est très facile lorsqu' on l'a déjà fait, sur le forum il y a photo et procédure expliquée.
Cordialement.

Pour les ponts comme pour les boites, vidange par l'écrou du bas et remplissage par celui du côté.
Pour le liquide de refroidissement ouverture du bouchon et déboitage de la grosse durit inférieure du radiateur, le gros débit de vidange qui t'en met partout sur la gueule permet de bien faire sortir la merdasse rouillée.
Remplissage par le haut et purge par les purges en ouvrant le chauffage à fond.
Réglage du frein à main par la molette intérieure aux tambours, accessible avec un tournevis à travers un trou dans la face tu tambour.

euhhhhh elles sont ou les purges

pasque j'en ai pas trouvé.

Didier