Forum 4x4

Salut à tous. Il a 170 000 km.
Je roulais tranquillement, moteur froid, j'ai voulu accélérer brutalement pour passer devant un autre véhicule et là, j'entends un "klong" et plus de transmission, ça fait bizarre...
Finalement, elle revient et repart au bout d'un km et ensuite plus de problèmes pendant les 30 km suivants.
Le lendemain, à froid, pareil, je n'ai plus que la 1ère et la marche arrière, je laisse chauffer 10 min et miracle, la transmission revient.
Il y a donc un lien entre la température moteur et le fonctionnement dégradée de la BVA.
J'ai regardé sur le manuel de réparation et je n'ai pas trouvé cette panne...
Si quelqu'un a des idées avant que je donne des sous au concessionnaire Land-Rover ?
Merci.

date de la dernière vidange de la BV ?

Et du dernier changement de la crépine ?

Bien entendu, on ne dira rien sur le "moteur froid, j'ai voulu accélérer brutalement pour passer devant un autre véhicule".

Et accélérer brutalement moteur froid, c'est pas bon ? Mon domaine, c'est plutôt l'informatique...

une BVA demande un entretien très rigoureux.
la vidange de la BVA avec changement de la crépine fait partie de son entretien.

et pour parler du p38, c'est une voiture à l'origine de haut de gamme qui demande un entretien rigoureux (et couteux).

de plus un 4x4 ne se conduit pas de façon aussi "sportive" qu'une berline (de toute façon, même sur une berline, la brutalité n'est pas un bien).

azertya1234 a écrit :Et accélérer brutalement moteur froid, c'est pas bon ?

non.

azertya1234 a écrit :Et accélérer brutalement moteur froid, c'est pas bon ? Mon domaine, c'est plutôt l'informatique...

On va faire un parallèle : faire tomber un laptop (avec HD) en fonction de son bureau...

Oui mais le véhicule est créé pour accélérer quand même, le Laptop n'est pas créé pour tomber du bureau. Faudrait lui expliquer pourquoi le véhiucle peut très bien accélérer fort à chaud mais que c'est pas bon à froid. Avec l'exemple du laptop c'est pas facile quand même...

Ah oui je sais, l'ordinateur est prévu pour démarrer et s'arrêter, mais si tu le fait 100 fois d'affilée, c'est pas sûr qu'il passe le test (j'ai bon là hein pour le parallèle ? )

L'ordinateur éteint peut tomber du bureau sans risque.

Donc l'ordi froid (éteint) c'est bien.
Et le moteur froid c'est pas bien.

Ca n'a ni queue ni tête.

Le parallèle, c'est surtout pour lui donner une idée "informatique" de ce que représente "taper dans un moteur froid" (surtout le 2.5 diesel du P38).