Forum 4x4

bonjour, sur mon disco 200 tdi (un peu affaissé sur l'arrière), je me demandais si l'on met les pneus les plus usés à l'avant ou à l'arrière : j'ai 4 pneu dont 2 sont à1.5mm du témoin et 2 sont à 3mm du témoins???
tout ceci dans le but de les faire durer un maximum de temps et de pouvoir changer les 4 en meme temps
merci

toujours les meilleurs pneus à l'arrière quel que soit le type de 4x4

merci
c'est donc à l'arrière qu'ils s'usent le plus vite
j'ai oublié de dire, j'utilise mon disco que pour de la rando ou des trajets de proximité donc c'est surtout pour "rattrapper" l'usure

on met toujours les pneus les plus "accrocheurs" à l'arrière parce que dans un virage, en cas de problème, c'est plus facile de maîtriser un véhicule sous-vireur qu'un véhicule sur-vireur et c'est aussi la raison pour laquelle à l'arrière on a une pression un poil plus importante qu'à l'avant : à l'arrière on doit avoir des pneus qui suivent sans problème la trajectoire qu'on impose à l'avant

ok d'ac, sur la tenue de route, j'ai très bien compris mais mon soucis(coté finance) c'est de les faire durer un max et ceux qui me connaissent, savent que je suis plutot "traine" sur la route donc mon soucis est : de rattrapper l'usure en gros tout le reste, ça passe en second plan (voire plus plus)

christian.styling a écrit :toujours les meilleurs pneus à l'arrière quel que soit le type de 4x4

Christian,je veux des arguments car je ne suis pas du tout du tout d'accord avec toi mais je sais que tu as raison
L'eternelle question de l'essieu moteur et de l'essieu directeur!!!
Comme pour les chaines(que je n'ai jamais mises)je pense qu'il vaut mieux les avoir devant mais si je patine...
Comme pour les freins,on m'a toujours dit 70/30 je prefere avoir le plus de grip a l'avant pour ne pas bloquer mais freiner...
(logique perso )le débat est lancé!

christian.styling a écrit :on met toujours les pneus les plus "accrocheurs" à l'arrière parce que dans un virage, en cas de problème, c'est plus facile de maîtriser un véhicule sous-vireur qu'un véhicule sur-vireur et c'est aussi la raison pour laquelle à l'arrière on a une pression un poil plus importante qu'à l'avant : à l'arrière on doit avoir des pneus qui suivent sans problème la trajectoire qu'on impose à l'avant

Nos posts se sont croisés!je comprends mieux

passionné a écrit :Christian,je veux des arguments car je ne suis pas du tout du tout d'accord avec toi mais je sais que tu as raison

j'ai pas la science infuse
c'est Eric qui m'a tout appris en matière de pneus
et je me contente de faire le perroquet

passionné a écrit :[...] je prefere avoir le plus de grip a l'avant pour ne pas bloquer mais freiner...
[...]

c'est aussi un des intérêts d'avoir un peu moins de pression à l'avant qu'à l'arrière : au freinage les pneus avant s'écrasent et forment une empreinte de surface plus importante au sol

pascal a écrit :[...] mon soucis est : de rattrapper l'usure en gros tout le reste, ça passe en second plan (voire plus plus)

la sécurité en premier