Forum 4x4

Bonjour a tous,
Je suis nouveau sur ce forum et vient de consulter pas mal de sujets sur la perte de puissance des moteur 2.2l DTI mais je ne trouve la réponse exacte à mon probleme.
Je viens d'acheter un frontera 2.2l DTi long de 1999 totalisant 196000kms.
Il monte correctement dans les tours mais seulement il manque de puissance quand, en 5 eme a environ 120km/h, il doit monter une cote.
La vitesse descend meme pied au plancher, retrograder en 4eme ne le relance pas mais par contre pas de temoin qui s'allume.
Dans ce cas, est-ce vraiement la vanne egr? une prise d'air?
La pompe à injection a été changée a 190000kms.
Merci pour vos réponses

salut bien venue a toi "kazan oubs c'est était non de mon chien " kakan
bien déjà a contrôler EGR si totalement encrasser si tu la j aimai fait ?
et après le nettoyage tu le condamne

http://www.leteto.fr/pages_meca/net_collecteur.html
il y a d autre photo sur vos chercher sur forum 4x4

merci de ta réponse.
Mon probleme vient quand meme de la vanne egr le tuto c'est pour la nettoyer, mais pour la condamner? comment faire ?
@+

un ti shéma sur ma 2 em photo les 3 truc se trouve sur aile gauche
une pour montrer que j ai fait et l autre un ti croquis



un croquis bien remettre le tuyau en place ou tu fermer coter moteur

oui il y a les trait orange scotch électricien l essai j ai fait la vais faire plus propre



tu clic sur photo

ok pour ton schema.
je vais regarder au + vite pour essayer ton truc.
mais a quoi sert-elle donc cette vanne egr si on peut la shunter sans prob?
@+

c'est pour pas polluer, au lieu d'encrasser l'atmosphère, on encrasse le moteur, et quand celui ci est encrassé il perd de la puissance et pollue quand même , après ça fait de la main d'oeuvre pour hotpel (cercle vicieux) (astucieux ces constructeurs , sur ma vectra je ne l'ai jamais nettoyé et j'ai 260000 km (huile 100% synthèse et conduite rapide )

sa sert a moins polluer ,mes sa encrasse le moteur

oubs il répondu dsl pour la même réponse

on est rapide j'ai copié un texte plus explicite:

La vanne EGR pour « Exhaust gaz Recirculation »
soit re-circulation des gaz d'échappement a été mise en place sur la ligne d'échappement pour combattre les mauvais rendements en terme de pollution. Les grands constructeurs l'ont adopté depuis 1993 sur les moteurs à essence et diesels afin de satisfaire aux normes d'émission européenne. Ce principe parfaitement anti-mécanique consiste à refaire circuler dans un moteur diesel des gaz chargés de suies et de NOx.

Ce bricolage surprenant de la part d'ingénieurs motoristes a l'avantage de coûter très peu cher à la conception.

Ce n'est plus vrai, lorsque l'on devient utilisateur, quand la vanne EGR complètement encrassée ne rend plus correctement son usage. Les suies en refroidissant encrassent le circuit d'admission et surtout la vanne qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son bon rendement. Le moteur s'encrasse jusqu'à tomber en panne.

Bonsoir,
Merci de vos reponses.
Si la vanne egr est shuntée, cele ne pose pas de problemes pour le controle technique + tard?
@+