Forum 4x4

Bonjour à tous,je me suis inscrit sur ce forum pour trouver réponse à la question qui fait le titre de ce post...

J' ai scruté à droite , utiliser la fonction "rechercher" ici, poser des questions à gauche...
Bref, je sais que la question est récurrente, mais bon je me lance!
Voici le cahier des charges:
1 véhicule pour:
-tracter , mini, 1,4 T ( van + cheval ) environ 2 fois par mois.
-rouler dans le Var avec le van, càd avec des côtes un peu raide et des clubs dans la pampa...
-qui soit capable de rouler sur autoroute avec l'ensemble pour des trajets variables ( 50 à 1000 kms)de temps à autres.
- faire de la ville pour aller bosser, tous les jours, donc si possible pas un gouffre à pétrole...
- le tout pour 10 - 15000 €
Alors?
J'étais parti sur un X trail, parceque 136 cv, mode 4X4 intelligent, ça tracte 2 T, pas trop gros , comportement avec remorque "clean" je pense...
Le Rav 4 pour ce budget, ce sont les anciens et donc pas trés puissant...
Le quashquai, idem le X trail, mais un peu cher.
On a aussi le freelander, les Jeep ( compass, cherokee) plus typé 4X4 mais...Quid de la fiabilité?
J'ai lu que pour le même genre de question vous répondiez HDJ 80.N'est ce pas un peu excessif au vu du poids à tracter?
Les embrayages sur les SUV sont ils différent que ceux des pur 4X4?



Alors voila... il va s'en dire que lors des visites dans les concessions on entend tout et son contraire... et que sur internet , pour cette question bien précise, c'est difficille de trouver une réponse!

D'avance merci

, V motard à tous

Le soucis de SUV, c'est que c'est un peu limite pour tracter souvent du lourd, surtout si c'est toujolurs de la montagne.
Le top, un 100,; mais le budjet n'est pas le même que pour un Rav (e) 4, et si tu éssayes un 100, tu risque d'en tomber amoureux, donc fait gaffe quand même

Le van est une remorque particulière dans le sens ou le cheval est très sensible au confort lors du transport. Donc plus le véhicule est lourd et long, plus la stabilité de l'attelage est important. Si tu rajoutes une transmission permanente, la sécurité est largement augmenté. Donc dans ce contexte un 80 est royal. Par contre, question consommation, je crains qu'il ne rentre pas dans ton budget. Pourquoi pas alors un disco ou def chassis long?

Comme toujours je dis un utilitaire fourgon

Bernard_83 a écrit :Comme toujours je dis un utilitaire fourgon

je plussois.
mais la le monsieur il veux faire de la ville, et un utilitaire c'est plus gros qu'un quashquash

Didier

Bonsoir,

Tous les conseils sont bons à prendre... Quand vous dites un 100, je pense qu'il s'agit d'un hdj 100? Me trompai-je?

un fourgon, je veux bien mais si je prend un master 100 cv par éxemple, ça ira?


Quand je vais chez ni sang, le vendeur il me dit: " oui oui pas de problème!!"
C'est sur, moi je lis 30 et qqe m/kg de couple, tracte 2 T, pas trop encombrant, passe en 2 roues motrice comme un grand....Qu'est ce qui , techniquement, empecherai de prendre un X trail, par éxemple ( ou autres) ?

Un collègue me dit pareil que vous : def voir Range, land cruiser ou patrol pajéro.... Bref dans le même esprit.

Me reste plus qu'à regarder tous ça.

En tous cas merci beaucoup de prendre le temps et la patience de lire/répondre !

A+

Pourquoi pas un Suzuki Vitara: il a les petites vitesses pour manoeuvrer

ISUZU Trooper , 160 cv en chassis long : possibilité tracter 3,5 t , boite courte si besoin et enclenchement 4X4 électrique . Je tracte regulierement 2,5 t
et c'est royal.

budzon a écrit :Pourquoi pas un Suzuki Vitara: il a les petites vitesses pour manoeuvrer

parce que le poids du vehicule tracteur doit etre assez important pour eviter trop de secousses dans le van.

c'est pas un manque de puissance, mais une histoire de stabilité.

Didier

a peine plus grand que le xtrail et avec des courtes le sorento ou le terracan sont souvent oubliés au moment du choix et c'est trop injuste