Forum 4x4

Bonjour,
J'ai besoin d'un peu d'aide pour me dépanner.
Mon T2 est tombé en panne après une tentative de démarrage après une longue nuit glacée. Il a démarré puis plus rien depuis. Comme s'il avait consommé le GO entre le filtre et la pompe.je pense à un gel de l'eau au fond du filtre à GO.
J'ai essayé de verser 3 thermos d'eau brulante dessus, pensant pouvoir faire fondre le glaçon qui doit se trouver au fond du filtre, mais pas de résultat. J'ai en plus vidée la batterie.Le problème c'est qu'il est en rade au milieu d'un chemin isolé, au fond d'une vallée où il fait froid et encore pour plusieurs jours vue la météo qu'on nous annonce.
Comment faire pour me dépanner avant l'été ?Démontage, purge ?
D'autre part j'ai essayé d'actionner la pompe de réamorçage sur le filtre à GO mais elle me semble grippée car elle n'a quasiment aucune course, au plus 1 petit cm est-ce normal ?
J'ai mis la batterie en charge et j'attends vos conseils avec impatience,( au chaud je vous rassure).
Merci

t'es dans quelle région ?

christian.styling a écrit :t'es dans quelle région ?

dans le 64pyrénées atlantiques, à Lasseube à côté de Pau.

Tu as probablement :

- de la glace dans ton filtre,

- du GO à l'état de paraffine

Nota : la limite de filtration d'un GO en France est de moins 18°C mais les tolérances des raffineurs se situent vers -14 - -15°C....

Le mieux est de mettre un filtre neuf et de réamorcer le circuit.

A l'avenir utilise un chauffe moteur Canadien (le LDR reste chaud même par moin 35°C) :



en vente là :

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Vérifie aussi que ton filtre à GO possède bien un réchauffeur intègré

(le top c'est le Bosch qui est chauffé par le LDR) :

Autre modèle de chauffe moteur Canadien à monter sur les grosses durites du radiateur :

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Autre solution chauffer le carter d'huile en acier par un réchauffeur aimanté :

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Avec ça tu seras bien armé pour affronter le réchauffement climatique....

Comment réamorce-t-on le circuit ?
Où est la vis de purge ?
Est-ce normal que la course de la pompe de réamorçage sur le filtre soit si faible ? A moins qu'elle ne soit gripper ?

+1, changement de filtre, le GO a pailleté.....c'est cuit pour le filtre....

mets 1/2L d'essence dans ton réservoir histoire de mettre hors gel ton GO.....!

ta pompe manuelle est presque bloquée car ton GO a changé d'état....pateux presque, tu verras.....au démontage.

J'avais eu ça aux Ménuires avec un -30°c la nuit avec en plus du vent.....

Bon courage.

alxx a écrit :Comment réamorce-t-on le circuit ?
Où est la vis de purge ?
Est-ce normal que la course de la pompe de réamorçage sur le filtre soit si faible ? A moins qu'elle ne soit gripper ?

Tu dévisses les tuyaux des injecteurs pour réamorcer.

Si tu as de la paraffine dans ta pompe elle est bloquée.

L'idéal serait de mettre ton 4X4 dans un garage chauffé.

le top ça serait que quelqu'un du coin le rejoigne avec une sangle pour le sortir de son vallon

Le mieux est donc d'attendre un petit coup de redoux. Ca devrait dégeler spontanément même si de la paraffine s'est formée tout au long du circuit.

Mais s'il avait fallu que je me dépanne absolument. Quelle est la solution pour réamorcer un circuit gelé en plein froid ? Y-en a peut-être pas ?
J'anticipe pour éviter que cela n'arrive pas la suite et je réfléchie à un pré filtre avec décanteur . Quel type et ou le placer ? Directement à la sortie du réservoir, à la place du filtre existant ?Quels sont vos expériences.