Forum 4x4

Bon ça y est !
j'ai échangé mes durites en métal poreux par des tuyaux uniques en caoutchouc spécial fuel (grossiste auto) diametre 10 avec colliers.
J'ai changé le filtre à gasoil et l'ai rempli de gasoil.
J'ai croisé les doigts pour le réamorçage (2 jours d'arrêt et circuit reservoir/filtre vidé).
J'ai mis en charge la batterie et au démarrage (1/4 de tr) la bête a ronronné et n'a jamais calé ! (quelques secousses entre temps mais ça a passé !)
le truc c'est qu'il doit tourner au ralenti et ne jamais l'emballer et il se réamorçe sans souci !


Autre souci: Même si je n'actionne aucun frein j'ai de la chaleur à l'arrière droit au niveau du disque(le véhicule ne semble pas peiner et semble bouger normalement frein à main desseré)...pas de bruit anormal.

Je pense à un disque hs ou roulement...je vais démonter mais qu'en pensez-vous? autre chose bizzare en roulant si j'actionne doucement le frein à main j'entend un clac à l'arrière puis plus rien après...

Merci encore de me venir en aide !
Je démonte ce week end s'il ne fait pas trop froid !

pour l echauffement un coulisseau de grippé peux etre
tu l as remarque recement ?
car avec le froid peux etre que ton cable de frein a main est bloqué

+1 jante chaude egal coulisseau gripper 90 chance sur 10:)

ah ouai, si t'entend un clac je serai toi je regarderait rapidement, si tu as un probleme de frein qui reste bloqué, ya surement une pb dans le mecanisme, et si ta roue se bloque, po bien, au pire c peut etre ton roulement, voir si ta roue tourne librement ou si il ya un jeu lateral

pour les coulisseau défauts de nos camion regarde aussi des plaquette de frein tette hs si elle frotte depuis un ti moment
et contrôle aussi le piston peux être gripper

j'ai eu ce problème sur mon monterey, et cela venait du cable de frein à main grippé.
cela peut provenir également des machoires à tambour qui se situent à l'intérieur du disque.

ok merci pour les pistes...le coulisseau c'est bien la longue vis qui fixe l'étrier ?
Ca se change facilement un roulement la dessus ? et un disque ?

2.2DTI-limited a écrit :ok merci pour les pistes...le coulisseau c'est bien la longue vis qui fixe l'étrier ?
Ca se change facilement un roulement la dessus ? et un disque ?

oui les coulisseau les longue vis elle son tette juste gripper

il vos mettre se stil de graisse
http://www.ruedelamer.com/p6604c619-lub ... uivre.html

Bonjour
j'ai pas attendu ce week end...verdict: piston grippé. J'ai réussi à le faire revenir et après il revenait bien...le soufflet est craqué. Ca se change facilement ?Ou en trouver sur le net ?
Plus de couinage et la roue tourne librement (ouf)

Par contre c'est bizzare sur un limited quand on veut tourner une seule roue levée ça entraîne le pont malgré que ce soit au point mort. J'ai dù lever l'arrière complet pour pouvoir tourner la roue librement.(les 2 tournent dans le même sens ! glissement limité oblige)

c'est normal car tu as un glissement limite sur ton pont