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merci !!! je vais faire sa !!mon adresse est stephanois-du-43@hotmail.fr !!encore merci a++nico90 a écrit :Donne moi ton adresse mail par mp et je te fais ça. Pour le règlage du carbuvis ton ralenti à fond et ta vis de richesse moteur éteind. Ensuite démarre le moteur (toute ces manips se font moteur à température), ton ralenti devrait se situé au dessus des 1500trs/mn, déserre ta vis de richesse jusque au moment où ton moteur commençe à perdre des tours minutes. Ensuite règle ton ralenti à 850trs/mn et ton règlalge devrait être ok.
merci du conseil !!mon lada marche nikel ,et puis j'ai était l'essayer vu kil retourne depuis peut est il s'est liberé a la fin , c'est une balle !!!!merci pour ton conseil !!!encore merci a+servo43 a écrit :merci !!! je vais faire sa !!mon adresse est stephanois-du-43@hotmail.fr !!encore merci a++
je voulais ossi te demander , si je met un shnorkel sa va me changer me reglage ou pa , sinon il faut k je fasse pareil et une derniere question , mon filtre a air n'est pa dans la boite a air il se trouve a la sortie et si je met unshnorkel il fodrai k jadapte un filte a la sortie de mon shnorkel !!!mercinico90 a écrit :Donne moi ton adresse mail par mp et je te fais ça. Pour le règlage du carbuvis ton ralenti à fond et ta vis de richesse moteur éteind. Ensuite démarre le moteur (toute ces manips se font moteur à température), ton ralenti devrait se situé au dessus des 1500trs/mn, déserre ta vis de richesse jusque au moment où ton moteur commençe à perdre des tours minutes. Ensuite règle ton ralenti à 850trs/mn et ton règlalge devrait être ok.
Sitram que j'ai découper, puis riveter et fait un joint étanche sur la coiffe. Ensuite découpé sur le fond de cette plaque la forme du carbu avec les trous de fixations. c bn jai recu les photos mai la boite d'origine je ne l'ai pa c sa le soucinico90 a écrit :Salut, non ton règlalge ne changera pas si tu mets un snorkel. Conseil remets ta boite à air d'origine pour mettre un snorkel, c'est plus facile à poser et l'étanchéité n'en sera que meilleur.
Pou adapter la coiffe en métal du filtre à air d'origine, j'y ai découper le fond juqu'à la partie plate du dessous de la gamelle car d'origine avec les webers elle touche le dessus du capot une fois fermé. Ce qui me permet de la descendre un peu comme elle est bombé au niveau des vis de fixations.
Ensuite, j'ai repris un fond plat (excuser du peu j'avais que ça sous la main) d'une vieille casserolle
Plutôt qu'un long discours je t'envoie les photos.