Forum 4x4

bonjour a tous,

je suis nouveau proprietaire du zuki samurai de 88 et je lui est fait faire c'est premier tour de roue .

une question me viens est ce utile ou pas necessaire de rehausser un zuki.

je mexplique jai un t2 et j'ai fais du franchissement avec (et par peur de le bousiller complet j'ai acheter un sam) niveau hauteur de caisse c'est nickel mais le zuki est nettement plus bas et je me demande si il vas pouvoir passer la ou je passais avec le T2

j'espere que vous aller m'eclairer car la moi je seche

merci par avance A+

ben simonin fait les zones proto en trial avec un sam suspension d'origine et des bf mud en 195/15...

Après on est pas tous Simonin et une tite rehausse sa fait pas de mal

bin à mon avis tout dépend du franchissement que tu fais ???

Mais une réhausse c'est pas obligatoire dis toi bien qu'avec ou sans tu ne passerra pas de la même façon que les copains et leur gros engins.

Trajectoires différentes, impulsions différentes bref tout est différent à ce que tu as connu avant

Mais çà reste que du bonheur. Mais c'est certains qu'avec une réhausse ça frottera beaucoup moin dans certains passage

regarde les classement des trials, tu voit jamais de t2 c'est bien preuve que les zuki marche bien mieux, par contre va falloir se le mettre en main, et apres tu fera des merveilles
pour la rehausse c'est inutile, apprend les trajectoire et ca passera

nico39 a écrit :regarde les classement des trials, tu voit jamais de t2 c'est bien preuve que les zuki marche bien mieux, par contre va falloir se le mettre en main, et apres tu fera des merveilles
pour la rehausse c'est inutile, apprend les trajectoire et ca passera

C'est peu etre aussi un probleme de gabarit plus qu'autre chose......
a+

cool merci pour les infos.

des que j'ai du temps je file au CORMIER et j'essai de passer la ou je passe avec le T2 long d'origine.

et apres cela je vous tien au courant car si je dois le rehausser je risque de pleurer vue les tarifs des rehausses...

merci encore

patrange a écrit :C'est peu etre aussi un probleme de gabarit plus qu'autre chose......
a+

je pense pas quand tu voit des gars qui s'engage en range ou en def 110 ou 130 et passe au meme endroit qu'un zuki ou vice versa, c'est une question de trajectoire ou d'elan mais les t2 en trial jamais vu, de temps en temps un ou 2 pajero mais le t1 ou t2 jamais vu

par contre si tu veut faire du franchissement met de bons pneus, sinon ca vaut rien du tout

salut,

La réhausse, c'est pour certains inutile, mais question angle d'attaque, de sortie, angle ventrale, c'est la jour et la nuit.

Autre gain, la Bt est un peut plus à l'abris des chocs

moi je suis 100% pour. Apres niveau budget, si tu veux du pas cher

SPOA.
Sinon un kit lame (compte 1200€) ou alors commande au states avec les pbs que tu peux avoir...taxe etc.

si tu commence en tt c'est pas la peine d'attaquer les modif tout de suite, ca fait 6 ans que j'ai le mien il est pratiquement stock, j'ai viré tout ce qui a touché au fur et a mesure, pour le reservoir il a pris des nouvelles formes, j'ai fait plusieur trial sans jamais accroché la bt, il faut savoir ou elle est et eviter de passer a cet endroit la
pour les modif ma plus grosse est le treuil car mme avec des super pneus (bab) tu reste quand meme tanqué maintenant je suis tranquille

il faut deja te le mettre en main et mettre 4 vrai pneus dessus ,ensuite tu le modifiera avec ton budget