Forum 4x4

, Bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2010,

Problème: A froid je fais chauffer mon runner 3l quelques minutes, lorsque
je commence à rouler, dés que je monte en régime, le voyant d'huile s'al-
lume..Niveau d'huile vérifié et correct bien sûr, mon indice d'huile est de la
10W40 (de marque). En période d'hiver, je voudrais donc savoir si cette
huile moteur est assez fluide??? Sinon dites moi qu'elle serait celle la plus
adaptée, (temps de chauffe actuel trop long, je réveille mes voisins tous
les matins .....!!!!!). Merci à tous pour vos conseils.......;,)

verifie avec un mano j ai un doute sur ta pression
du soit a la pompe soit au filtre

C'est vrai que mon indice de pression d'huile est toujours en position 1er niveau
sur mon tableau de bord en haut à gauche (indice qui est divisé en trois niveaux je crois...), au ralenti je le trouve assez bas et lorsque j'accélère il ne
dépasse jamais la moitié....!!!

Salut et bonne année
De la 10w40 c'est largement suffisant niveau fluidité
Pour le repère du tableau de bord, à foird et au ralentis mon aiguille monte audelà du 1er trais blanc.
ça monte à la moitié (ou au deuxième trais je sais plus, bref, au trais le plus proche de la moitié) si je commence à rouler sans dépasser les 2000tr/min.

A chaud et sur le ralentis, l'aiguille est un peut en dessous du premier trais (normalement elle ne doit pas monté au delà de mémoire).
En roulant à chaud et même à 3000tr/min, l'aiguille ne monte jamais à la moitié !

Come dit, vérifie avec un mano, car si ton niveau est bon mais que tu as un soucis de pompe à huile
Si pas bon au mano, commence par une vidange (selon quand à été faite la dernière) et changement de filtre (même si récent, il s'est peut être obstrué :no .


A pluch

salut

sur mon kzj7 j'avais le même soucis
des colistiers m'ont dit de rajouter un chouya d'huile de plus que le niveau maxi

ben ils avaient raison

bises lili

Tout à fait, le bon niveau étant celui d'indiqué quand on y met les 7l réglementaires d'huile avec un nouveau filtre

Un copain a flingué un moteur comme cela, la jauge coulissait un peu sur sa bague en plastique ou avait été changé par un revendeur peu scrupuleux par une autre de longueur différente, bilan : à la jauge au max, il ne mettait que 3 l au lieu de 5

D'ailleur pour avoir le niveau sur la jauge, en changeant le filtre, je met plutôt 7L1/4...

Et l'habituelle question... contrôle à froid ou à chaud
Perso j'ai tendance à vérifié après un trajet ou le moteur à pris sa température... mais après avoir coupé le moteur depuis 1 à 2h... je sais, je suis

J' ai lu vos conseils, merci.
On m'a conseillé également de mettre mon moteur en chauffe en me servant de la "molette" accélérateur à main.....Il est vrai que je ne m'en sert jamais...
Sinon revidanger, mettre un nouveau filtre de marque cette fois "TOYOTA",
puis mettre de l'huile 15W40 ou 15W50 (au lieu de la 10w40 que je mets actuellement..).........
Je vais commencer par chauffer le TOY avec l'accélérateur à main, sinon je
passerai aux étapes suivantes.....
Je vous informerai du résultat, c'est normal, vos conseils doivent nous servir à tous, merci encore (si vous avez d'autres observations, elles seront les bienvenues) MERCI.............................................................................

Bonjour,
Avant de faire quoi que ce soit, je vérifierais la chaîne d'indication, transmetteur, mano et câblage.
Pour avoir fait une carrière de mécano aéronautique, je peux te dire que 80% des pressions indiquées, non conformes, proviennent de la détection, ou de l'indication, ou de la transmission des données entre les deux. Ceci dans le cas ou l'entretien mécanique est fait dans les règles de l'art.
Cordialement.