Forum 4x4

Bonjour à tous.
Après six voyages en Mauritanie (sud et nord) à bord de mon T2 2,7, j’envisage très sérieusement l’achat d’un pick-up. :
Séduit par la motorisation du Navara, sa charge utile (peut être une cellule dessus) et dans tout les cas de fortes charges à transporter.
Mon choix devrait être un Simple Cab le plus basique possible, ce véhicule étant destiné principalement à voyager en Afrique et ailleurs.

VOUS qui possédez déjà ce véhicule pouvez vous me parler de :

- Sa fiabilité, moteur, boite, pont, amortos, châssis etc.
- Ses qualités et défauts intrinsèques.
- Connaissez vous le coût des révisions constructeur.
- Les améliorations à y apporter pour voyager Afrique et ailleurs !
- Enfin aux possesseurs de Navara votre avis général sur ce 4X4.

Vos réactions et commentaires seront les bienvenues avant de passer à un achat de près de 21.000 €.
Sachez que ce véhicule sera essentiellement destiner à un usage grand raid.

Merci par avance.

Laurent.

Salut,

tu sais, pour bosser sur mon Kingcab, j utilise beaucoup la RTA du T2 !
A partir de la, t as beaucoup de reponse a tes questions !
Regardes sous l avant et tu te retrouveras en terrain connu.
Il y a des lames derriere, et plus sur le Kingcab que le double, la suspension est donc moins bien accordée AV/AR que sur le T2.
Il semble que sur les recents, il faille renforcer les lames pour porter une cellule au risque de casser une lame ?
Un des defaut du kingcab est le faible volume derriere le sieges AV a mon avis.

L'habitacle est sommaire en terme de rangements :
- A part la boite à gants (grandes mais pas pharaonique), il n'y a pas de rangements.
les vides poches de portières sont ridicules, le petit rangement au dessus du frein à main permet juste de mettre ses clefs et une paire de lunettes (pas 2 !), on peut rien poser sauf sur le soufflet du levier de vitesse.

Test : prendre un ticket de péage, ouvrir les fenêtres, rouler, et trouver un coin accessible pour ranger ce ticket.....
Il faut un co-pilote à qui confier ce ticket pour pas le perdre.....

Sur les anciens Pickup, on le coince entre la vitre des compteurs et le plastique du tableau de bord !
Cela dit, prendre l autoroute avec 72cv c'est pas le probleme du tiquet qui te vient a l esprit en premier

Merci des ces précieux renseignements sur les rangements interieurs, mais ce n'est pas ceux qui me concerne le plus.....

En plus je ne prend jamais l'autoroute et ne porte pas de lunette

Amicalement à tous.

Laurent

Dans ton cas le point le plus important à étudier est la suspension, et surtout l'arrière...

oublie tout de suite les amortos d'origine, remplace les par des 'bon' (voir les conseils d'Eric, pour ma part j'ai mis des Trail Master ) et les lames arrières d'origine sont 'moles' qui plus est pour une cellule...
(en tout cas sur les modèle 'route', sur les 'utilitaires' en Belgique il y a de 'vrais' paquets de lames...

@ +

heum ponpon213... j'ai le double cad utilitaire donc non navara..

les lames sont de tellement bonne qualité quelles se sont cassée sur une simple piste française....

et je suis toujours en stand by pour trouver une solution de fiabilité...

achète un PU dans les amorto ni les lames ou demande un tres grosse remise pour en acheter d'autres....



pour le ticket du payage, das le tableau de bord, il un a une place a pour mettre ta carte de banque , ton ticket, ton briquet mais c'est tout....

Tu as bien un 'utilitaire' avec l'option supension arrière confort Navara...

J'ai un 'utilitaire' à réhaussé et les lames arrière n'ont rien à voir avec ce que nous avons... tu peux charger la benne avant que d'arriver en buttée tu peux me croire... bien sur à vide sur route c'est pas le pied... :

Pour ton cas pourquoi ne prends-tu pas deux paquets de lames IRONMAN

Pour le 26 il ne devrait pas y avoir de problème...

@ +

Sinon côté rangement y a une grosse caisse derrière... la benne...

j'ai fait une petite page perso sur ce véhicule. tu trouvera le lien en cliquant sur WWW juste ne dessous de ce message