Forum 4x4

bjr à tous, j'ai fait une super sortie 4x4 dans la forêt sous la pluie et dans la boue avec mes fils cet après midi, tout a bien fonctionné.
en rentrant je me suis fait un chemin à flaques d'eau pour rinçer un peu le dessous et après: voyant rouge frein, plus rien qui marche electriquement, je roule 500m en cherchant de tête la cause de la panne et je vois ma température d'eau à 105° , je coupe tout et sous le capot je touve au niveau du bas moteur la courroie accessoires et le cadavre de la poulie damper re
j'ai vu sur le site leteto les photos du démontage à la chaine et ça m'inquiète un peu.
est-ce que quelqu'un l'a fait récement et est-ce que ça s'est bien passé? et à quel kilométrage? j'ai 128000 KM.
bonne année à tous!

salut a toi froudge,moi je l'ai fait sur le 2.2l de mon beau père il y a 3 moi environ.

ça va bien a faire le plus dur s'est de démonter l'écrou mais il y a rien d'alarment. tu fait exactement se que t'explique této et pat pour le démontage et sa va aller comme sur des roulettes.
pour ma part je n'ai démonter que le ventilateur et vidanger le circuit de refroidissement (pour enlever les durites).mais pour percer le reste de la poulie damper tu auras plus de place pour le faire si tu enléve le radiateur.pour ma part j'ai opté de raccourcir les forêts

pour le ventilateur fait attention de ne pas le coucher a cause de l'huile qu 'il y a dedans.

je te fait passer quelques photos

a++

sebwizz a écrit :
pour le ventilateur fait attention de ne pas le coucher a cause de l'huile qu 'il y a dedans.

un ventilateur sur un front avec de l'huile

moi j'avais 2 ventilateurs electriques et tu pouvais les coucher sans probleme

tiens nous au jus

seb si tu as les photos je ne connais pas encore

@+

j'ai fait un petit oubli le kilométrage du front était de 250000 km.
pour les photos que j'ai prit tu va sur le post spécial mécanique a la 14 éme page

a++ et bon courage a toi

salut pat,j'ai appris ça en poids lourds,ils avaient de l'huile dedans,maintenant pour te dire pourquoi

un vieux mécano m'a dit que s'était pour que le ventilateur est plus d'inertie pour le refroissement
je m'excuse de ne pas avoir plus d'info sur ça,et par défaut maintenant je le fait tout le temps
mais je vais essayé de me renseigner pour vous en dire plus
a++

je veut bien

ca m'eviteras de me coucher moins c** demain

merci

@+

sebwizz a écrit :salut pat,j'ai appris ça en poids lourds,ils avaient de l'huile dedans,maintenant pour te dire pourquoi

un vieux mécano m'a dit que s'était pour que le ventilateur est plus d'inertie pour le refroissement
je m'excuse de ne pas avoir plus d'info sur ça,et par défaut maintenant je le fait tout le temps
mais je vais essayé de me renseigner pour vous en dire plus
a++

heu c'etait pas des ventilos avec visco coupleur?....

cet le visco coupleur du ventilateur du radiateur qui a de l'huile dedans cet sa :hein:donc tu parle

merci pour les infos, en 1er (après dégrippant), j'ai essayé en 5ème avec frein à main et cliquet+douille poids lourds, mais le moteur commençai à bouger en entier, j'ai donc perçé et tarauder à 8 le restant de poulie entre la poulie pompe à eau et le galet tendeur avec une perçeuse sans fil, j'ai vissé une btr de 8 par 30 ou 40 avec 2 cables fins bouclés en bout, fait 3 tours de poulie avec et fixés sur la barre stabilisatrise côté intérieur de roue conducteur, après j'ai pu desserrer cette saleté de vis et enlever la poulie.
j'ai mis 1h30 pour débrancher la batterie, enlever la durite turbo avec couvercle filtre, bricoler mon cable et enlever la vis et poulie.
je n'ai pas démonter les ventilos/radiateurs/ durites... car en perçant en vertical il y a la place sans démonter tout.
j'ai commandé ma poulie chez oscaro en adaptable (FEBI Poulie damper - 27215 à 141€ au lieu de 360 environ chez hotpel), est-ce que quelqu'un l'a essayée?
j'ai pris des photos du système à cable bricolé ce matin si ç a intéresse quelqu'un?
je vais graisser la vis avant de la remettre et mettre du ruban silicone de plombier pour éviter qu'elle ne grippe plus tard, je vais aussi polir la rondelle et la huiler (comme pour ma meuleuse pour pas que ça bloque).
merci a této et à 2.2DTI-limited pour les photos, ç m'a permis d'imaginer le système à cable cette nuit (la nuit porte conseil).
je vous dirais si ma poulie adaptable est ok après montage.

sebwizz a écrit :salut a toi froudge,moi je l'ai fait sur le 2.2l de mon beau père il y a 3 moi environ.

ça va bien a faire le plus dur s'est de démonter l'écrou mais il y a rien d'alarment. tu fait exactement se que t'explique této et pat pour le démontage et sa va aller comme sur des roulettes.
pour ma part je n'ai démonter que le ventilateur et vidanger le circuit de refroidissement (pour enlever les durites).mais pour percer le reste de la poulie damper tu auras plus de place pour le faire si tu enléve le radiateur.pour ma part j'ai opté de raccourcir les forêts

pour le ventilateur fait attention de ne pas le coucher a cause de l'huile qu 'il y a dedans.

je te fait passer quelques photos

a++

opel campo isuzu campo a écrit :cet le visco coupleur du ventilateur du radiateur qui a de l'huile dedans cet sa :hein:donc tu parle

salut campo,oui c'est bien ça ,merci pour le renseignement passe un bon réveillon et a++

alors pat 34 c'est pas moi qui est trouvé ,mais c'est bien de se systéme que je parlait .
mais je pense que tu devait déja connaitre se systéme
a++ et passe un bon réveillon