Forum 4x4

Bon a mon avis, je vais m'attiré les foudres des toyotistes, mais j'ai envie de me lancer dans un projet un peu fou : greffer une caisse de coccinelle sur un chassis de 4x4. Je trouve que ca le ferais bien sur un rally??

J'ai pas mal regardé les donneur d'organnes, et j'ai envie, dans le meme esprit que le 80, de rester sur une base de mecanique sans electronique, j'ai donc regardé les kz et kd. J'avais bien trouvé un serie 9 en epaves dans mon coin qui etait pas mal, mais le coté electronique m'as un peu inquieté!!

Je me penche donc vers LR.

Une base de disco tdi me parais pas mal mais si je ne dit pas de connerie, il n'ont pas de blocage de dif central que faire??? mettre un BT de def??? laissée comme ca??? Et pourquoi pas une BA

Les ponts?? Sont 'il tous en 24 cannelures??? il me semble que oui, mais si vous pouvez me le confirmé, ce serais cool !! assez solide ??? pont de troll ???

Moteur, fiable jusqu'a quelle Km ?? Bon OK, on vas me repondre entretien ect.. mais la question est surtout sur d'eventuel faiblesse, joint de culasse, culasse turbo, injecteurs, bref, quelles sont ces faiblesse ??
Et la puissance?? y'as t'il moyen d'en tiré un bon rapport couple puissance??

Et bon apres, quid de la CG de toute facons on est hors la loi, donc plutot gardé la CG de cox?? ou celle du disco ?? Ou envisagé une reception a titre isolé?? Envisageable ou utopie ubuesque..

A+

stephane27 a écrit :Une base de disco tdi me parais pas mal mais si je ne dit pas de connerie, il n'ont pas de blocage de dif central que faire???

Tu dis une connerie.

stephane27 a écrit :Et pourquoi pas une BA

Parce qu'avec 120 poneys, c'est bof.
Bien sûr, ça se prépare un tdi mais bon...

stephane27 a écrit :Les ponts?? Sont 'il tous en 24 cannelures???

Ah non, trop facile, ça dépend du modèle (disco, range, def), de l'année et de la motorisation.

stephane27 a écrit :ce serais cool !! assez solide ??? pont de troll ???

Tu veux faire quoi avec ? Trial ou "course" ?

stephane27 a écrit :Moteur, fiable jusqu'a quelle Km ?? Bon OK, on vas me repondre entretien ect.. mais la question est surtout sur d'eventuel faiblesse, joint de culasse, culasse turbo, injecteurs, bref, quelles sont ces faiblesse ??

De l'autre côté de la Mediterrannée, un tdi fait 700.000 bornes mini...

stephane27 a écrit :Et la puissance?? y'as t'il moyen d'en tiré un bon rapport couple puissance??

Un tdi un peu travaillé (130 - 150 poneys) avec une caisse légère (tout est là), ça se déplace pas mal du tout (voir les faux Freelanders de North Offroad).

stephane27 a écrit :Et bon apres, quid de la CG de toute facons on est hors la loi, donc plutot gardé la CG de cox?? ou celle du disco ??

Plutôt celle du disco (chassis, moteur, trains roulants).

stephane27 a écrit :Ou envisagé une reception a titre isolé?? Envisageable ou utopie ubuesque..

T'as pas débourré de Noël...

Pour ce genre de prépa, c'est d'un Range ou d'un Disco V8 3.9 I qu'il faut partir.

T'as raisons, j'ai pas du debourré de Noel, mais qu'est ce que je fou chez LR

Bon voila deja qq infos.

Sa vocation seras "rally" categories "classic".

L'experience Pharaons m'a vraiment branché, apres le choix de l'epreuve n'est pas encore fixé!!

Faut commencer par investir dans une remorque-plateau, seul moyen de déplacer le monstre sur route...

C'est pas un peu long 100 pcs pour une Cox???

Antho a écrit :Pour ce genre de prépa, c'est d'un Range ou d'un Disco V8 3.9 I qu'il faut partir.

La base est presque plus chere qu'un disco TDI

Et puis je connais pas le V8 alors qu'un mecanique de tdi me parais plus simple mais je me trope peut etre ??

Pas besoin de ponts de Patrol alors je pense.

Mais je redis ce que j'ai dit pour le tdi : c'est pas über puissant (par rapport à un TD5 qui se prépare à 200 cv en une demi journée ou par rapport à un 3.9i) mais avec une caisse légère, ça se défend.
Donc si tu colles une réplique en GRP de cox, ça peut le faire. Si tu colles une "vraie" caisse de cox, ça le fera moins...

Regarde les D-landers.
Ce sont des disco 300tdi dont ils virent la caisse pour la remplacer par un full arceau et une réplique en GRP d'une caisse de freelander. Ca marche pas mal du tout.
http://www.northoffroad.co.uk/epages/es ... ducts/dlan
http://www.northoffroad.co.uk/epages/es ... _in_action

Faut chercher dans le forum, j'en ai déjà parlé (North Offroad).

La version TD5 sur base Discovery 2 (avec les ponts du D2, le Watt and co) existe aussi.

stephane27 a écrit :Sa vocation seras "rally" categories "classic".

C'est pas réservé aux véhicules d'origine juste un peu amélioré? car la, tu vas donner dans le prototype...

C'est vrai que c'est pas mal ton lien sur les prepa disco !!!

Apres 100 pouces, on adapteras si besoin, soit la caisse soit le chassis

La caisse elle resteras en vrai bonne tole, facile a trouver a pas chere.

Et en ce qui concerne le fait que ce soit un proto ne pose pas trp de soucis pour la categorie de rally !!

Mon seul interet c'est de me faire plaisir a bricoler un truc

Car si on reflechit de facons rationnel, c'est debile on se retrouve avec un truc de boulot de fou ou tu peux pas rouler sur route, mais bon, ca c'est secondaire pour moi mon but c'est de créer