Forum 4x4

bonsoir, je continue d'essayer d'arrêter mon choix sur tel ou tel modèle de 4X4. Aujourd'hui je suis allé à la pêche aux infos toujours concernant le cherokee mais en motorisation 2,5 TD d'origine VM. Apparemment ce 4 cylindre offre un couple vraiment intéressant, un conso raisonnable et quand même 25 cv de plus que le 2,1 TD. J'en ai lu du mal et aussi du bien. Visiblement quand on roule sur le couple en évitant de le mener comme une mini-cooper et de faire PARIS-LYON sur la voie de gauche à 150 km/h mais plutôt en respectant sa montée en température et en étant rigoureux sur l'entretien, ce serait un moteur fiable. Cerise sur le gâteau, il est chemisé ! De plus, j'ai trouvé pas mal d'annonces pour des pièces et / ou des moteurs d'occasion.

Vos avis m'intéressent grandement
A+

C'est plutot bien 25cv de plus si tu peux pas les exploiter!
J'ai fais la connaissance samedi d'un Jeeper qui a un 2.1td et qui a installé la came LDA ruggeri dessus et en est super content.
http://www.artechnology-ruggeri.com/veh ... arque=JEEP
Il l'a achetée ailleurs beaucoup moins cher!

c'est bien que tu saches déjà où trouver des pièces, parce que ça ne tardera pas
VM= vite mort
vm= vraie merde

dis donc c'est intéressant de pouvoir faire passer le 2,1 Td de 88 à 110 cv. En quoi consiste la préparation exactement ?

A+

apolline a écrit :dis donc c'est intéressant de pouvoir faire passer le 2,1 Td de 88 à 110 cv. En quoi consiste la préparation exactement ?

A+

Tu démontes les 4 vis sur le dessus de la pompe puis tu sors la membrane et tu la remplaces et tu graisses.
Tu remontes les 4 vis et vroummmmmm!
J'ai pas testé mais je connais qqn de convaincu!
Après 110 cv me parraissent optimistes quoi que venant d'un préparateur de renom

earl a écrit :c'est bien que tu saches déjà où trouver des pièces, parce que ça ne tardera pas
VM= vite mort
vm= vraie merde

Vrai pour le 2,4 pas pour le 2,5 l très fiable

Les injecteurs sont vissés sur les Jeep je crois ?

c'est la même manip sur le 2,5 VM ? Punaise le gain paraît assez incroyable mais j'ai aussi envie d'y croire car effectivement ce fabricant est connu et reconnu de longue date .....

Ah, si ce n'était pas si compliqué, je mettrais mon toy dans un conténaire à la fin de mon contrat et je le ramenerais en france....

A+

Pourquoi tu fais une fixette sur les moteurs à rénover ?

Si ton 4x4 actuel est celui de ton avatar, tu peux trouver le même en France
Ils sont bradés en ce moment, pour 5 à 6 K€ tu en trouvera en bon état, voir deux fois moins si tu te contente d'une conduite à droite ou d'un 2,4 de 90cv aussi.

après les bidouilles pour gagner quelques canassons, bof , faut se méfier, car d'une part il y a autre chose que le moteur sur un 4x4 qui coute cher en cas de panne, puis sur un engin de 10 ans dont tu ne sais pas s'il a été bien traité, perso j'éviterai

Sur le Chee 2,5, il est peut etre chemisé, mais les culasses sont multiples et il y a quelques spécialistes qui le fiabilise (DTA par exemple), mais alors ca valait le coup quand il cotait un peu mais alors maintenant ???

je fais une fixette sur la reconstruction de moulins parce que je sais que je vais acquérir un véhicule borné, je pense mettre le paquet en ce qui concerne diverses interventions avant de le remettre sur la route et franchement, vu la différence de coût je suis plus intéressé de passer par la reconstruction d'un moteur déja installé dnas le 4X4 et donc d'origine avec des km certifiés ( théoriquement ) plutôt que de filer quelques centaines d'euros à des gougnafiers pour un moteur d'occasion dont on va forcément me dire qu'il a 160 000 km ( ce qui est déja beaucoup ). As-tu remarqué que la plupart des moteurs proposés d'occasion ont 160 000 km ? Ce qui est marrant c'est que les charettes qui circulent avec ces moteurs en ont 240 000 ou même 300 000. C'est comme les 4X4 qu'on nous importe ici en afrique, ils viennent du japon, ils ont 15 ans et à 600 km près ils ont 98 000 ou 99 000 km au compteur ! ! ! J'aime pas trop savoir à l'avance que je m'embarque dans un truc où je sais dès le départ que je me fait enfler, cela dit ça évite la surprise et tu penses à amener ton tube de vaseline...c'est pourquoi je préfère envisager une reconstruction. Tu rajoutes à ça le plaisir perso de refaire un rodage et de bichonner ta nouvelle mécanique et la boucle est bouclée. Ca me paraît cohérent, non ? ? ?
A+

oui c'est très cohérent vu où tu est et le coté plaisir aussi

Mais bon les premiers travaux que tu risque de faire, ca va plutôt être du coté des transmissions, de l'electricité ou des silentblocs, les casses de moteur sont relativement rares, même si cela arrive, ca fait un scandale s'il faut ouvrir avant les 300mkm

Quant aux engins importés du japon, leur kilométrage n'est pas spécialement faux, ils ont un rapport particulier avec leur 4x4, souvent plein d'accessoires, bichonné et ils roulent très peu et jamais sur piste, c'est un pays insulaire et pas facile de partir en raid dans le sable , enfin un controle technique comme en suisse, les taxes et les restrictions de circulation font qu'ils s'en débarrassent avant les 10 ans que c'est très courant d'être surpris, mais que l'état ne laisse souvent pas de doute
A comparer avec les toyota ex UN ou ONG qui ont connu autant de chauffeurs de de milliers de kilometre, y'a pas de doute