Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appelle Olivier, je vis à Bayonne et suis l'heureux propriétaire d'un Jimny ddis stock (sauf snorkel TJM) qui me sert tout les jours et de temps en temps en TT…mais pas assez souvent
Depuis que je me ballade sur ce forum, je suis certain que vous arriverez à éclairer ma lanterne.

Je suis sûr que vous avez du résoudre mon premier problème, mais je n'ai pas trouvé de post traitant directement de ce sujet, je dois être un peu
Depuis le début, j'ai ces problèmes de vibrations (maladie du Jimny) vers 80 km/h résolus par Suz 2 fois (ils n'ont pas changés les roulements de pivots mais ont du resserrer les roulements, changé les entretoises…sais pas trop), il y a 1 semaine j'ai changé les pneus par des Bridg 694 en monte d'origine et les vibrations sont revenues de plus belle (équilibrage refait 2 fois au cas ou). Vous n'auriez pas une solution définitive

Deuxième problème plus chiant, car intermittent.
J'ai le voyant 4L qui clignotte de temps en temps lorsque je suis en 4x4L et il y a comme un bruit de relais lorsque cela arrive (je précise, je ne parle pas du clignotement normal du voyant lorsque l'on passe en 4x4 ou repasse en 4x2 )
Vous avez une idée ??
Une petite précision, je route souvent en 4L sur route mouillée (dixit Suz), je sais que c'est vraiment pas top pour la transmission mais se faire tout les ronds point en crabe (perso j'adore mais ma femme déteste) c'est pas super sécurisant.

Voilà pour la tartine , si vous décrochez avant la fin je ne vous en voudrai pas

Bonnes fêtes
Merzou

1 ne pas rouler en 4x4 sur route mouillée mais que sur route ou chemin tres glissant ( on met en 4x4 quand les roues motrices ne suffisent plus pour progresser ) . pour les ronds points , lêve le pied droit comme avec tout véhicule a propulsion.
2 penses a changer les roulements de pivots ( soulève l'avant pour voir si tu as un jeu vertical a la roue , si oui , pivots hs )
pour le voyant voir avec les spécialistes suz qui vont répondre

esox a écrit :1 ne pas rouler en 4x4 sur route mouillée mais que sur route ou chemin tres glissant ( on met en 4x4 quand les roues motrices ne suffisent plus pour progresser ) . pour les ronds points , lêve le pied droit comme avec tout véhicule a propulsion.
2 penses a changer les roulements de pivots ( soulève l'avant pour voir si tu as un jeu vertical a la roue , si oui , pivots hs )
pour le voyant voir avec les spécialistes suz qui vont répondre

Merci Esox
1 tout a fait d'accord avec toi, seulement le Jimny à un empattement de "nain de jardin" et un centre de gravité plus haut qu'une plate du coup sa stabilité sur route mouillée est de très loin inférieure à un véhicule plus large avec un empattement plus long comme ton trol et survire à très faible vitesse même en mettant des oeufs sous la pédale de droite. C'est ce qui fait son charme et en TT il est loin de faire les coupeurs de citrons sur le banc de touche.
2 merci du conseil, je vais jeter un oeil dès que possible. Mais à 50 000 km et sans conduite vraiment agressive, je trouve que ça fait un peu tôt pour que les roulements rendent l'âme.
A+

Excuze moi merzou mais ta BT va cramer assez rapidement...

Sur route mouillée, le Jim tiens parfaitement la route, a condition du prendre en compte son empatement court et son centre de gravité haut perché

Le seul moyen pour le faire glisser du cuul est de réaccélerer en sortie de virage (glissade "normale" des propulsions). Si cela se produit, c'est que tu accelere trop fort, c'est tout !!! Imagine ceux qui roulent avec une réhausse et sans Barre Antirouli... Ben je pense que l'on se serait mit sur le toit depuis longtemps

Je te dis sa sans aucune animosité aucune, mais faire ce que tu fais (cad rouler en 4H sur route mouillée) ne va t'apporter que des problèmes...

Pour ton deuxième problème, il n'y a jamais eu de solution miracle (malheureusement :mad mais c'est un compromis de toutes les solutions proposées... Heureusement qu'il ont produit des versions sans problèmes (et moi j'ai même pas besoin d'amorto de direction j'ai même pas de vibrations a 130)

une vibration???Un croisillon pas possible??surtout si les 2 ponts sont souvent enclenchés,ils doivent travailler plus souvent....

c'est pas un croisillon sa : http://www.youtube.com/watch?v=iMLVa-TNb9o

oula ca vient des pivots ca,??pas marrant!!!

LE gros pb des jim' (enfin, pas tous )

Bebop a écrit :Excuze moi merzou mais ta BT va cramer assez rapidement...

Sur route mouillée, le Jim tiens parfaitement la route, a condition du prendre en compte son empatement court et son centre de gravité haut perché

Le seul moyen pour le faire glisser du cuul est de réaccélerer en sortie de virage (glissade "normale" des propulsions). Si cela se produit, c'est que tu accelere trop fort, c'est tout !!! Imagine ceux qui roulent avec une réhausse et sans Barre Antirouli... Ben je pense que l'on se serait mit sur le toit depuis longtemps

Je te dis sa sans aucune animosité aucune, mais faire ce que tu fais (cad rouler en 4H sur route mouillée) ne va t'apporter que des problèmes...

Pour ton deuxième problème, il n'y a jamais eu de solution miracle (malheureusement :mad mais c'est un compromis de toutes les solutions proposées... Heureusement qu'il ont produit des versions sans problèmes (et moi j'ai même pas besoin d'amorto de direction j'ai même pas de vibrations a 130)

Merci pour vos réponses !
J'ai trouvé pas mal d'anciens posts à ce sujet et force est de constater que le problème n'est toujours pas résolu
Merci pour tes conseils de pilotage Bebop, ce doit être les rond points du pays basque qui sont super glissant (sans rire un pote qui a un troll m'a dit qu'il n'avait jamais autant glissé que sur nos routes…:hein . Mon Jimny est un diesel et est donc beaucoup plus lourd de l'avant et même en enroulant il a une très grosse tendance au survirage (délestage du train arrière). Pour ma BT, jusqu'à présent (je touche du crane de singe) rien à signaler et pour eviter toute polémique, je n'ai jusqu'à présent pas encore vu de soucis de BT avec une utilisation sur route mouillée. Mais c'est clair que je préfèrerai rouler en 4x2 sur le mouillé, mais après 2 têtes à queues et un bb à bord, je préfère assurer. J'avoue aussi aimer beaucoup ce côté ludique du jimny (ha les restes de la compet en moto), je plaide un peu coupable
Mais, il m'est arrivé de déraper à une vitesse qui aurait permis à une "marden" de me doubler
J'ai l'impression que les Bridg 694 sont bien mieux de ce côté là…à voir

Vous avez un avis pour le clignotement du voyant 4L ?

Bonne soirée

Salut,
Le problème de vibration, je l'ai résolu (a peu près) après démission du SAV suzuk:
pneus équilibrés, règlage du pincement, nettoyage des appuis de disques et jantes, serrage des roues en l'air à la clé dynamo avec un soupçon de graisse sur les appuis, amortisseur de direction. ça fait un an que ça tient, pourvu que ça dure!
4x4L sur route: JAMAIS!
Perso je suis réhaussé + 7, body +2,5, plus de barre stab, pneus mud. Je ne pars jamais dans les ronds point quand il pleut (sauf quand ma femme est pas à coté de moi ) Je suis bien content de n'avoir que 65 petits poneys sous le capot.