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Bonjour,

Voila, je pense a m'equiper d'un train de pneu neige qui me servirais plus ou moins tout l'hiver, le reste se sera avec mes mud.

J'ai rien trouve chez Blackstar pour nos BB, je pencherais pour un 235 85R16 ou 265 75R16. Etroit doit etre meilleur sur la neige et ..il faut quoi sur route humide?

Il y a des marques ialienne qui en ont mais..est ce fiable?


pourquoi blackstar nous fait pas ca?

Sinon il y avais les Icelandic, rechape avec en gros du sable melange a la gomme, c'est apperemtn tres bien, un Mud avec ...des clouts mais en sable et pas en acier donc on roule sur route sans aucun probleme. Eric connais tu?

Breff une solution pneu Hiver et correct sur neige a prix bas

syche a écrit :Bonjour,

Voila, je pense a m'equiper d'un train de pneu neige qui me servirais plus ou moins tout l'hiver, le reste se sera avec mes mud.

J'ai rien trouve chez Blackstar pour nos BB, je pencherais pour un 235 85R16 ou 265 75R16. Etroit doit etre meilleur sur la neige et ..il faut quoi sur route humide?

Il y a des marques ialienne qui en ont mais..est ce fiable?


pourquoi blackstar nous fait pas ca?

Sinon il y avais les Icelandic, rechape avec en gros du sable melange a la gomme, c'est apperemtn tres bien, un Mud avec ...des clouts mais en sable et pas en acier donc on roule sur route sans aucun probleme. Eric connais tu?

Breff une solution pneu Hiver et correct sur neige a prix bas

un pneu hiver il faut de carcasse de haut de gamme et une gomme qui demande enormement de test et un rechapeur ne peut pas aller faire des essais sur 8 mois sur les circuits nordiques
mais tu as des marques comme Hankook Fulda Gt Radial Cooper qui ont des tres bon produits avec des vrais essais car il proposent souvent lerus produits dans les pays nordic Fulda est un grand vendeur de pneu hiver en Allemagne
donc il faut pas hésiter a demander dans les marques ci dessus
Pour info une grande marque va mettre deux ans a développer un nouveau pneu et les réchapeurs vont mettre au max 6 mois pour la grande marque et 3 semaines pour d'autres

syche a écrit :
Sinon il y avais les Icelandic, rechape avec en gros du sable melange a la gomme, c'est apparemment très bien, un Mud avec ...des clous mais en sable et pas en acier donc on roule sur route sans aucun problème. Eric connais tu?

Bref une solution pneu Hiver et correct sur neige a prix bas

le sable (silice) remplace doucement le Noir de carbone dans la composition de la gomme de nos pneus
et souvent les rechapeurs ne sont pas fabriquant de leur gomme
il y un gros fabriquant de gomme en plaque qui est dans le Nord de l'Europe qui fournit une grande partie des rechapeurs que l'on voit sur notre marché
mais un Mud avec des clous est valable sur la neige dure et glace
mais attention le clous n'est pas autorisé sur toutes les routes
de plus si on roule fort le clou peut chauffer et percer le pneu (cela arrive souvent )
mais en plus on plante les clous sur un pneu neuf car il faut une grande hauteur de gomme
mais avec l'usure on ne peut pas revenir pour y planter de nouveaux clous
il est bon de savoir que maintenant le clou disparait car son utilisation devint trop spécifique a la difference que le pneu neige
dans beaucoup pays nordic le pneu clous n'est plus autorisé sur route
mais aussi doucement le pneu hiver devient obligatoire en hiver dans une grande partie de notre Europe
et cela paye car le nombre d'accident(en hiver) est tombé dans ces pays

Bon donc le rechappe on garrde pour les guyanne, c'est tout .

Il va me falloire 3 train, ca fait beaucoups .
ou juste un train de duratrack, les nouveau goodyear

syche a écrit :Bon donc le rechappe on garrde pour les guyanne, c'est tout .

Il va me falloire 3 train, ca fait beaucoups .
ou juste un train de duratrack, les nouveau goodyear

le Dura est juste un pneu piste et TT vendredi j'ai 60 pneus dans cette marques qui vont jouer avec les pistes de l'Amérique du Sud

eric def 90 300 dti a écrit :attention le clous n'est pas autorisé sur toutes les routes

Pure question de curiosité, je dégèle ce post. A ma connaissance il y a une période légale : "En France, on ne peut rouler avec des pneus à crampons ("clous") que du 11 novembre au dernier dimanche de mars."

Il y a aussi une vitesse limite, pas plus de 90 km/h. Et il faut mettre une signalétique sur le véhicule "clouté".

Mais est-ce qu'il y a des restrictions selon les routes que l'on parcourt ? Pour l'usage des chaînes, je sais que oui, mais pour l'usage des pneus équipés de crampons ?