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Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 8:34 pm
par Guillaume01
Bon, allez, un petit post pour le délire...
Il ya un an et demi, j'ai acheté ce Defender :
Un 110 SW, 3.9 BVA, avec un pont de Range à l'arrière
S'en est suivi quelques modifications :
ARB arrière, changement de monte pneumatique en 255/85/16 sur jantes noires modular, porte roue Mantec, rocksliders, ski, coquilles de pont,...
Pour donner ça :
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 8:36 pm
par Kurios
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 8:37 pm
par Antho
Guillaume01 a écrit :Bon, allez, un petit post pour le délire...
Il ya un an et demi, j'ai acheté ce Defender :
Un 110 SW, 3.9 BVA, avec un pont de Range à l'arrière
S'en est suivi quelques modifications :
ARB arrière, changement de monte pneumatique en 255/85/16 sur jantes noires modular, porte roue Mantec, rocksliders, ski, coquilles de pont,...
Pour donner ça :
Allé envoi la suite !!!
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 8:45 pm
par Guillaume01
Aujourd'hui, je passe aux choses sérieuses. Le but étant de faire un véhicule plus dédié au franchissement pur.
J'ai donc rajouté un bloc avant, histoire de compléter la panoplie (bloc ARB avant et arrière, avec les 2 ponts renforcés entièrement en Aschcroft)
viewtopic.php?t=88378
Maintenant, je dois m'occuper des liaisons au sol, et de la carrosserie. Un choix pas simple mais bon.
Pour les liaisons au sol, j'opte pour un kit complet de chez GwynnLewis en +5
Le kit est arrivé aujourd'hui (arbre de transmission avant grand angle, tirants de pont renforcés, durites aviations, amortisseurs et ressorts OME, cônes anti-déboitement,....)
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 8:51 pm
par Guillaume01
Pour la carrosserie, je vire tout ce qui est au-dessus du niveau des portières. Je veux garder aussi la possiblité d'avoir trois personnes avec moi.
Pour cela, je dois enlever le toit, et poser des portes de Série, une ridelle pour la porte arrière.
Là, j'ai trouvé des donneurs.... (merci aux généreux donateurs)
La Série pour les 4 portes :
La ridelle et ses douze couches de peinture (merci Kurios...)
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 8:56 pm
par Guillaume01
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 8:57 pm
par Guillaume01
A suivre....
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 8:58 pm
par pierrotland11
Tu as commandé aussi des tirants AV +3 ainsi que barre Panhard réglable?
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 9:00 pm
par pierrotland11
Une autre question : la série est une Santana car il me semble que les série Land Rover n'ont pas les portes AR en 2 parties ?
re: Mon 110 V8 en pleine mutation
Posté : lun. déc. 14, 2009 9:05 pm
par Guillaume01
pierrotland11 a écrit :Une autre question : la série est une Santana car il me semble que les série Land Rover n'ont pas les portes AR en 2 parties ?
J'ai coupé le haut des portes (pour éviter de couper les miennes qui serviront au cas où sur l'autre Def).
Un arceau viendra se positionner pour protéger les deux sièges avant, avec un déport arrière pour "protéger" les éventuels passagers. Réalisation en mars 2010 (et oui, il faut étaler tout ça)
Je voulais au départ un double arceau mais 1. beaucoup trop lourd 2. complètement inesthétique
Je n'ai donc besoin de haut de porte que pour les portes avant.
L'ensemble, sera protégeable par une bâche (en Union Jack noir et blanc, cela va de soi ! :diable
