Forum 4x4

Quel est/sont les avantages de remplacer les injecteurs sur un vieux moulin qui fume ?
Passage pollution?
Fumées?
Meilleur rendement/conso?
Pensez vous qu'un dieseliste acceptera que je lui fournisse 4 injecteurs démontés a refaire/a remplacer?
combien ça coute?
Si on y touche,faut peut etre prévoir le remplacement d'autres pieces?
Le jeu en vaut il la chandelle pour le Che 2.1TD(R 21)?

passionné a écrit :Quel est/sont les avantages de remplacer les injecteurs sur un vieux moulin qui fume ?
Passage pollution?
Fumées?
Meilleur rendement/conso?
Pensez vous qu'un dieseliste acceptera que je lui fournisse 4 injecteurs démontés a refaire/a remplacer?
combien ça coute?
Si on y touche,faut peut etre prévoir le remplacement d'autres pieces?
Le jeu en vaut il la chandelle pour le Che 2.1TD(R 21)?

les avantage si ton souci ne vient pas des injecteur ...auccun !!
si tu n'a pas spécialeent de souci non plus !!
maintenant si t'es injecteurs sont défectueut cela peu amélioré la pollution,le rendement,conso ,les démarage .... ect !!
oui un dieselist peu te refair t'es injecteur démonté il, te faudra juste remplacé les par flamme et les joint au remontage !!
pour le prix la sa se corsse car sur le suje j'ai vu des prix qui vont du simple au quadruple donc difficile a dire mais compte environ 100 euro pour un retarage et bien plus si il faut remplacé l'injecteur (la partie a l'intérieur du porte inj)

J'imagine seulement qu'a bientot 170000km il est bon de le faire?
Il est possible de les faire tester?Si oui,on teste le vehicule ou juste la piece démontée?

j'ai fais les miens avant hier..
j'avais des fumées blanches qui puaient l'imbrulé, des vibrations a froid, une conso en forte hausse, une pollution a la limite du CT et un moteur anémique..

tous ces symptomes ont disparu !!

c'est un vrai bonheur, je retrouve un moteur rond, coupleux partout, bref des sensations proche du neuf..

disposant de l'aide d'un ami pour le tarage et de sa pompe, je ne peux que parler du coup des pointes..
80 € les 4 pointes en Angleterre et les joints chez mitsu...c'est pas le prix pour UNE pointe chez mitsu
c'est du zexel (licence bosh) d'origine..
quand on a démonté les anciens, j'ai immédiatement compris le bien fondé de ma dépense...Vu l'état des injecteurs, mon moteur allait y passer en pas longtemps !!

si tu démonte tes injecteurs et que tu les amenes chez un dieseliste, il n'y a aucune raison qu'il te les refuse..et tu économisera la main d'oeuvre du démontage..

depuis le changement, je ne suis plus du tout partisan du "tant que ça marche, pas touche"..

passionné a écrit :J'imagine seulement qu'a bientot 170000km il est bon de le faire?
Il est possible de les faire tester?Si oui,on teste le vehicule ou juste la piece démontée?

oui bien sure tu les demonte et tu les apportes au dieseliste qui va les controlé les remplacé si besoin et les retaré !!

les injecteurs se testent démontés...
et souvent un retarage ne suffit pas, la pointe calaminée ayant marqué son coulisseau, il reste souvent un point dur, même propre...
A 170 000 kms, il serait effectivement bon de le faire..

le prix est souvent conséquent effectivement quand on est obligé de passer par un dieseliste mais c'est sans rapport avec celui d'un moteur neuf...un injecteur fatigué peut ne plus pulvériser mais juste "cracher" et peut endommager piston etc....

mam a écrit :j'ai fais les miens avant hier..
j'avais des fumées blanches qui puaient l'imbrulé, des vibrations a froid, une conso en forte hausse, une pollution a la limite du CT et un moteur anémique..

tous ces symptomes ont disparu !!

c'est un vrai bonheur, je retrouve un moteur rond, coupleux partout, bref des sensations proche du neuf..

disposant de l'aide d'un ami pour le tarage et de sa pompe, je ne peux que parler du coup des pointes..
80 € les 4 pointes en Angleterre et les joints chez mitsu...c'est pas le prix pour UNE pointe chez mitsu
c'est du zexel (licence bosh) d'origine..
quand on a démonté les anciens, j'ai immédiatement compris le bien fondé de ma dépense...Vu l'état des injecteurs, mon moteur allait y passer en pas longtemps !!

si tu démonte tes injecteurs et que tu les amenes chez un dieseliste, il n'y a aucune raison qu'il te les refuse..et tu économisera la main d'oeuvre du démontage..

depuis le changement, je ne suis plus du tout partisan du "tant que ça marche, pas touche"..

oui mais toi tu avais des symptomes !! je suis donc tout a fait d'accord avec ta démarche tu as eu raison,mais si tu n'as auccun symptome !!

oui, j'avais des symptomes évident..
mais le probleme, c'est qu'on s'habitue a une vibration qui démarre doucement..
de même qu'on s'habitue a une perte de puissance qui arrive progressivement...

pour moi, les injecteurs, c'est comme une courroie de distribution, ça se change en préventif..

Donc s'il pulverise,l'explosion est de meilleure qualité j'imagine
Le mien fume noir.
J'ai vu ailleurs qu'on pouvait augmenter le tarage,c'est pour une meilleure combustion?

mam a écrit :oui, j'avais des symptomes évident..
mais le probleme, c'est qu'on s'habitue a une vibration qui démarre doucement..
de même qu'on s'habitue a une perte de puissance qui arrive progressivement...

pour moi, les injecteurs, c'est comme une courroie de distribution, ça se change en préventif..

Mon moteur vibre aussi beaucoup et est bruyant comme un très gros et vieux diesel et depuis qq temps fait pofpofpofpofpofpofpof