Forum 4x4

On en est arrivé où?

Parce que j'ai vu que le Grabber AT² était cloutable...

Ludwig a écrit :On en est arrivé où?

Parce que j'ai vu que le Grabber AT² était cloutable...

oui
pour clouter un pneu il faut qu'il soit neuf
de plus il faut le matos
mais attention un pneu avec devient performant sur la glace et non sur la neige
mais en plus il faut faire gaffe sur route seche car souvent on y met le pied et le clou chauffe et il arrive (j'ai vu assez souvent) que le clou casse la carcasse par la chauffe

eric def 90 300 dti a écrit :oui
pour clouter un pneu il faut qu'il soit neuf
de plus il faut le matos
mais attention un pneu avec devient performant sur la glace et non sur la neige
mais en plus il faut faire gaffe sur route seche car souvent on y met le pied et le clou chauffe et il arrive (j'ai vu assez souvent) que le clou casse la carcasse par la chauffe

Merci pour la réponse!
2 choses que je savais pas:
-à clouter pneus neufs; et après quelques milliers de km, si on dé-cloute, c'est irréversible?
-pas meilleur sur neige: là, je suis super déçu! T'es sûr?

Pour le respect des 90km/h, ça ne fera pas de mal...

les clous sont là pour accrocher en se plantant dans la glace , la neige étant plus molle , ils ne serviront à rien

J'ai cru comprendre que nombre de pneus cloutables sont pas de type "hiver" avec thermogome mais plutôt du genre mud pour des raisons de dureté de gomme nécessaire au cloutage...
ON obtiendrait un compromis sur la neige molle avec les scultures profondes et les cloius pour neige dure ou verglas.

Il y a fort longtemps, à une époque où les thermogomes n'existaient pas, j'avais monté ce type de pneus sur une Renault(R14 dite la poire ). Résultat impressionnant dans toutes sortes de conditions hivernales....mais 90Kmh max..
On parle plus tellement de cette solution qui peut être la meilleure, aussi économiquement parlant, pour les montagnards qui n'ont pas d'autoroute à faire..

Qu'en est il????

A+

il me semble que petit a petit on a encouragé les gens a ne plus acheter du pneu clouté car ils avaient quand meme tendance a bien abimer le bitume. de plus ils n'etaient autorisés que pendant la saison hivernale.

les pneus neige actuels sont plus performants a mon avis. et ne deviennent pas des pieges sur route seche.

Didier

didierMPL a écrit : les pneus neige actuels sont plus performants a mon avis. et ne deviennent pas des pieges sur route seche.

Didier

Je dirais que ça dépent probablement du véhicule. Un 4X4 trés orienté TT avec des ponts rigides partout, aura surement une tenue de route dégradée avec ce type de pneus sur le sec...d'autant plus qu'elle est déjà pas terrible avec des pneus "normaux".
A l'époque, avec ma R14 qui collait à la route, j'avais pas trop vu de différence sur le sec.
La solution est peut être vallable avec des SUV comme le mien qui ont à la base une excellente tenue de route.
Mais bon, c'est vrai que c'est pas bon pour les routes, sauf à rouler sur des routes continuellement enneigées.

La discussion reste ouverte...

A+

Malgré ce que peuvent dire les détracteurs, les clous c'est mon dada!

Les pneus neige sur de la matée ou de la glace enneigé, ça vaut limite rien. Les clous sont au point dans ces cas la. Tout dépends sur quoi vous roullez.

Enfin vous faites ce que vous voullez!

Toutafédaccord avec toi
Mon véhicule de service est un Berlingo Dangel (jaune ) et pour faire la tournée en hiver à Isola 2000, ben j'ai 4 pneus cloutés et je passe où je veux ..
et bien souvent bien mieux que certains katkat

A+

Johannes a écrit :Toutafédaccord avec toi
Mon véhicule de service est un Berlingo Dangel (jaune ) et pour faire la tournée en hiver à Isola 2000, ben j'ai 4 pneus cloutés et je passe où je veux ..
et bien souvent bien mieux que certains katkat

A+

Par rapport à mon interrogation a propos des pneus cloutables, sont ce des pneus thermogome cloutés ou de type été avec des sculptures mixtes TT???

A+