Forum 4x4

Bonjour à vous tous

Encore moi avec mon problême de voyant moteur !
Je résume:
Lorsque je démare le matin, si je part de suite pas de voyant
Si je laisse le moteur tourner au ralenti, au bout de 1 ou 2 minutes = voyant
Lorsque je roule sur route ou autoroute pas de voyant
Si je dois ralentir stop, feu rouge, embouteillage = voyant
Lorsque le voyant s'allume pour les raisons que je viens de décrire,
si je me remet a rouler, au bout d'une minute ou deux il s'éteint.
Bien entendu si le voyant s'allume le moteur se met en sécurité.
Je suis déja passé une première fois chez OPEL pour controle (70 euros)
réponse = bougies de préchauffage, remplacement de celles ci = même problême
Je suis repassé une seconde fois chez OPEL pour recontrole (gratuit)
réponse = vanne egr, remplacement de celle ci = même problême
Après plus de 400 euros de frais je ne sais plus ou chercher ?
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problême ?
J'ai aussi changé récemment le débimètre, les joints d'injecteurs,les durites de retour gasoil, nettoyé le collecteur, vérifié toutes les petites durites.
En éspérant que quelqu'un aurai déjà rencontrer ce phénomême ?
Bernard

Salut !
Ouahh!!!

Honnètement, je cale : durites, joints, débimètre, etc .... T'as presque tout fait à ce que nous avons régulièrement conseillé sur le forum.

As tu démonté le système EGR complet ? Dans quel état étaient les papillons ?

A +

peut etre l'electrovanne egr,si le membrane a l'interieure est percée ca commande mal la vanne egr

et le cataliseur il dit quoi lui est-ce que tu as beaucoup de kilometres

Merci pour ces premières réponses

En ce qui concerne l'egr, j'ai tout démonter, tout nettoyer, les papillons
fonctionnent correctement.
Sur les modèles 2004, la vanne egr est un bloc compact avec refroidissement
par eau, le tout a été changer par du neuf (310 euros)
Mon véhicule n'a que 85000 km état impeccable, modèle barbour, jamais de tout terrain.
Le controle OPEL teckn2 disait problême vanne egr ??
Je vais essayer de revoir cela avec eux mais je risque de repasser à nouveau à la caisse et cela commence a faire cher
Je pense que aussitôt le problême résolu, je vais changer de "crèmerie" car a mon avis ils ne sont pas à la hauteur !
En espérant toujour une solution
Bien le bonsoir à tous

il faut savoir que bon nombre de feu vert ou autre auto distribution on les valises de diagnostique et sont parfois plus competents que les constructeurs
bonne nuit

as tu essayé de débrancher la commande pneumatique des clapets d'admission?
(en bouchant le tuyau coté électrovanne pour ne pas casser le vide sur le circuit)
les clapets vont rester ouvert et peut être que ton voyant ne reviendra plus...
(c'est le cas pour moi)

Dès la première intervention de la concession, il faut bien demander un ordre de réparation et garder un exemplaire, si après la première réparation, le problème persiste, TOUT les travaux pour y remédier est à leur charge! C'est trop facile de changer une roue pour un problème d'ampoule. Tout le monde sais que c'est à l'atelier qu'un concessionnaire fait son beurre.
Attention, bien s'assurer d'avoir une protexion juridique en cas de litige.

Bonjour LAB69
Quel modèle de frontera as-tu,quelle année ?
Quand tu parle du clapet d'admission, c'est bien celui qui commande l'arrivée des gaz d'échappement, celui qui est juste après la grosse durite ?
Sur mon modèle 2004, 120 cv, avec vanne egr refroidit par eau, j'ai aussi
à hauteur du clapet d'admission deux prise avec sonde, je ne sais pas à quoi elles servent ?
Je suis à peu près persuadé que mon problême vient de ce coin mais je n'arrive pas a définir ou ?
Je penserai plutôt a une mauvaise information au calculateur
Quand j'ai changé la vanne egr, j'ai eu une fois un nouveau phénomêne,
le voyant moteur, celui qui est a droite avec la clé plate en travers
s'est mis a clignoter et le moteur s'est éteint.après quelques minutes il est reparti normalement.avec tous ces simptomes on devrait trouvé quelqu'un
qui a eu la même chose ?
Ne perdant pas espoir, j'attend de vos nouvelles
Bernard

Le problème à "diminué" en changeant la vanne ERG!
-Es la bonne vanne (référence)
- a t elle été bien montée,
-problème de masse?
-filtre à aire propre?
-filtre à GO, kilométrage du filtre?
tension des divers courroies pouvant put être entrainer un défaut électrique que le calculateur ne comprend pas, problème qui passe car ton témoin ne vient que par intermittence.