Forum 4x4

cet apres midi j ai fait un petit test j ai pris les cotes de compression et detente avec ammorto et ensuite avec les ammortisseurs demonte et je me suis apercut pour la compression etait plus importante chose normal mais que la detente etait plus importante aussi alors que la roue ne touchais pas le sol et que l ammorto etait loin d etre en detente maxi meme ammorto defait c est les ammorto d origine et un spoa ce qui veut dir en toute logique que c est la compression qui bride la detente vous en pensez quoi

Ben que tu viens de découvrir ce que d'autres ont décrit en long et en large, avec des solutions.
Fait une recherche, et tu auras les solutions petit scarabé

pat 25 a écrit :Ben que tu viens de découvrir ce que d'autres ont décrit en long et en large, avec des solutions.
Fait une recherche, et tu auras les solutions petit scarabé

oui je sai qu il y a des solution mais je n airais jamais pense que nos amortisseur d origine n etait pas explote aux maxi il sont sense avoir fait des test se qui veu dir que meme avec les ammorto d origine on doit deplace les fix haute pour avoir le rendement maxi je vai le faire mais pour des ammorto plus long et terraflex

regarde le post a sholva ou maarko
ce sujet ils l'ont tres bien exploité meme ameliorer et c'est efficace


test de maarko,jumelles articulés fabrication maison fixations haute refaites!!!

ton suz a pas un spoa???

oui j ai bien un spoa sur le suk et j ai deja parcourut le sujet il est vraiment top mais je n ai pas le matose pour les faire

gaston26 a écrit :regarde le post a sholva ou maarko
ce sujet ils l'ont tres bien exploité meme ameliorer et c'est efficace


test de maarko,jumelles articulés fabrication maison fixations haute refaites!!!

ya pas grand chose comme matos , c'est surtout de l'huile de coude , mais il faut imperativement changer les ancrages haut pour pouvoir debattre , bon apres , j'ai pas de spoa, je pense pas que ce soit necessaire vu la config de ma bestiolle. d'autre amelioration sont en cours , donc poursuite du post bientot.

titoff1972 a écrit :cet apres midi j ai fait un petit test j ai pris les cotes de compression et detente avec ammorto et ensuite avec les ammortisseurs demonte et je me suis apercut pour la compression etait plus importante chose normal mais que la detente etait plus importante aussi alors que la roue ne touchais pas le sol et que l ammorto etait loin d etre en detente maxi meme ammorto defait c est les ammorto d origine et un spoa ce qui veut dir en toute logique que c est la compression qui bride la detente vous en pensez quoi

En grand classique cette chose là....

- desserre tes brides
- mets des cales en plastic entre tes lames

Puis revient nous voir

Salut,

Quand tu as fait ton SOA, est ce que tu t'es servis des platines de fixations des amortos d'origine ( les inférieures ).
Si c'est le cas, ton oeil d'amorto se retrouve au dessus du paquet de lame. Dans cette configuration, tu perds 3 à 4 cm de course en compression. De plus, tes amortos tapent constamment en butée sur route défonçée.
Dans la configuration d'origine, l'oeil de l'amorto se retrouve sous le paquet de lame. Perso, quand j'ai fait mon soa, j'ai soudé de nouveau support inférieur d'amorto sur mon pont. En faisant cette modif, tu peux exploiter au maximum les capacitées de tes amortos d'origine.