Forum 4x4

Suite à mon problème d'étrier grippé, j'ai démonte, nettoyé, graissé ..... purgé complètement le looked(DOT4).

Faisant les tests de freinage :Je l'ai lancé à 80km/h,mise au point mord et j'ai écrasé la pédale de frein. je constate que je ne parviens pas à bloquer les roues (sur goudron sec) et le freinage perd rapidement de son mordant

PS: Je n'avais jamais testé comme ca avant, et le camion est bon au contrôle technique passé il y a 2 semaines.

Le front est un Long de 1999 sans ABS qui a 217000K au compteur :

Disques avant a 25.2 mm => OK
plaquettes av et ar => OK
Assistance de freinage (compression pédale avant démarrage du moteur, elle doit s'enfoncer après mise en route ??) => OK

Flexibles HS ?
Maitre cylindre fatigué ?
plaquettes trop dures ?

Vos avis éclairés seront les bienvenus

Oh je crois que nous avons là un problème de répartiteur de freinage ....

C'est en tout cas, ce à quoi je pense quand je lit les symptômes.

Je ne sais pas par contre ce qu'il faut y faire :

- démontage nettoyage et c'est tout ?

- changement complet ?

A +

tiens, c'est curieux, mon répartiteur est fatiga et ça bloque quand même quand je veux. Y faut chercher autre chose.
Serais-tu allé rouler sur un chantier avec des flaques d'huile ,genre casse auto, ces temps derniers ?
Es-tu certain de ta purge d'air du circuit ? avec une ou deux bulles, ça freine encore mais ça bloque plus.
Si tu trouves, tiens nous au courant, c'est intéressant.

Ben tout dépend de comment il se bloque, ton répartiteur !

S'il bloque en position "100% frein avant" et "0% frein arrière", et bien, t'es pas prêt de bloquer des roues !

D'ailleurs, en freinage très fort, c'est l'arrière qui doit bloquer, vu le délestage.

A +

moi j'ai eu un petit probleme de repartiteur branche a tordu la tringlerie et bien il y a que les roues avant qui se bloquaient
je pense plutot a la purge du maitre cylindre

Ce matin il pleut.

J'irais faire 2/3 tests cet am.

Une chose est sure. dans les graviers il n'y a que les roues avant qui bloquent. Le front plonge de l'avant au freinage, je vais essayer de charger le coffre avec 100/150 KG pour voir si le compensateur de charge fonctionne.

Je vous tiens au courant.

Question concernant le repartiteur de freinage, c'est bein ce que j'appelle le maitre cylindre ? là ou je remplis de looked?

Il est aussi question de pompe à vide, elle sert à quoi ?

Je vais rouler tout doux cette semaine pour voir si ca chauffe toujours.

A+

stebri01 a écrit :moi j'ai eu un petit probleme de repartiteur branche a tordu la tringlerie et bien il y a que les roues avant qui se bloquaient
je pense plutot a la purge du maitre cylindre

Pour purger, tu t'y prends comment toi ?

Moi j'ouvre la vis de purge sur chaque roue une apres l'autre, une autre personne pompe avec la pédale, oncomplete de looked au niveau de reservoir en faisant attention que le niveau reste suffisant, la vis est fermée quand je vois le nouveau looked sortir .... c'est ca ?

A+

oui et il faut commancer par le plus loin de ton bocal

@++

toine39 a écrit :Ce matin il pleut.

J'irais faire 2/3 tests cet am.

Une chose est sure. dans les graviers il n'y a que les roues avant qui bloquent. Le front plonge de l'avant au freinage, je vais essayer de charger le coffre avec 100/150 KG pour voir si le compensateur de charge fonctionne.

Je vous tiens au courant.

Question concernant le repartiteur de freinage, c'est bein ce que j'appelle le maitre cylindre ? là ou je remplis de looked?

Il est aussi question de pompe à vide, elle sert à quoi ?

Je vais rouler tout doux cette semaine pour voir si ca chauffe toujours.

A+

Le repartiteur c'est un systeme fixer derriere le pont arriere et relier au chassis ce qui compense la pression de freinage suivant la charge
Beaucoup oubli de regler ce dernier lors des rehausses
pour les purges deux solutions tu purge le maitre cylindre
tu purge l'arriere puis l'avant ou en pompant ou en laissant couler

Ok pour le repartiteur, je l'ai vu derriere le pont AR.

Il y a même un tuyau coupé qui ne fait que 5 cm de long branché à une pièce plastique. Soit on peut purger par là ou alors il y a moyen de raccorder une prise pour une remorque avec freins hydrauliques, va savoir... sans RTA

J'ai testé le freinage en charge et à vide. Les roues avant bloquent mais jamais les roues ARR

Le coté AVG continuait à gripper.J'ai donc redemonté le piston est HS car serieusement piqué sur les premiers mm, e en plus j'ai explosé le joint

Ce soir j'ai commandé un etrier (et un feu ARG) chez GPA 26, on verra dans qq jours si je parviens à améliorer le freinage de ce 4X4. Je vais tracter 2,2T en montagne l'été prochain, il faudra que le freinage soit au top à ce moment là.

Je vous tiens au courant

A+