Forum 4x4

Mon nouvel alternateur qui provient d'une jeep similaire a la mienne me vide la batterie a 11,9V!
J'ai une charge maxi de 12V et 20 amperes.Ma batterie est neuve.
J'ai pu constater sur un autre vehicule qu'il y a 13,8V moteur tournant et 2,2 amperes.C'est normal?
J'en peux plus,c'est quoi qui va pas?

à mon avis c'est pitete l'alternateur

déjà 13.8 c est juste mais 11.9 c est ta batterie qui se décharge dans ton alternateur échange si c est possible le pont de diodes sinon l alternateur

effectivement sa ne charge pas !!
a cela deux possibilité:
ou tu as remis un alternateur aussi HS que le précédent ou c'est t'on faisceau electrique de charge qui est défectueu !
si c'est exactement le meme ont va laissé les probleme de compatibilité !!
c'est quoi t'a jeep ? (cherok 2.1 diesel ?)

C'est un 2.1td.Je pense qu'il doit charger,je le vois aux phares qui varient selon l'acceleration.
Le précedent alternateur déchargait profondément la batterie meme moteur eteint.
Celui ci ne la décharge pas plus que 11.9V.

cette alternateur ne charge pas n'on plus reste a savoir si il est en bonne état !
prend t'as mesure directe en sortie + alternateur et dis moi combien tu as de fils a l'excitation (un ou deux) ton ampoule au tableau de bord s"allume t'elle quand tu met le contacte ? s'éteint elle ensuite ?

david V8 60 a écrit :cette alternateur ne charge pas n'on plus reste a savoir si il est en bonne état !
prend t'as mesure directe en sortie + alternateur et dis moi combien tu as de fils a l'excitation (un ou deux) ton ampoule au tableau de bord s"allume t'elle quand tu met le contacte ? s'éteint elle ensuite ?

Merci de m'aider,je commençait a chercher une corde .
J'essaie de mesurer demain a l'excitation mais je le sent mal par avance car l'accés n'est pas simple
Mon voyant batterie s'allume au contact et s'eteint après.
L'alternateur est en réalité pas tout a fait le meme:
-bornier W > masse (a visser)
-bornier B+ > batterie + (a visser)
-bornier B- > batterie - (a visser)
-bornier a clipser j'imagine qu'il s'agit de l'excitation,ce bornier est different,il comporte une deuxieme fiche,je l'ai branché avec ma fiche double mais un seul fil,peut etre est ce mon souci

passionné a écrit :Merci de m'aider,je commençait a chercher une corde .
J'essaie de mesurer demain a l'excitation mais je le sent mal par avance car l'accés n'est pas simple
Mon voyant batterie s'allume au contact et s'eteint après.
L'alternateur est en réalité pas tout a fait le meme:
-bornier W > masse (a visser)
-bornier B+ > batterie + (a visser)
-bornier B- > batterie - (a visser)
-bornier a clipser j'imagine qu'il s'agit de l'excitation,ce bornier est different,il comporte une deuxieme fiche,je l'ai branché avec ma fiche double mais un seul fil,peut etre est ce mon souci

alors jevais déja te corrigé W c'est le compt tour pas la masse le B- et bien la masse mais celon le montage si il a besoin d'etre monté on met le moins au carter moteur
et trois si tu as 1 fil a l'exitation au lieu de 2 c'est normal que cela ne fonctionne poas !!
1 fiche = excitaion de la LT au tableau de bord au positif ( +,LT,ALTernateur)
2 fiche = un pour le + apc et l'autre a la LT a la masse !! (-,LT,ALTERNO)

sur t'es deux fiches tu as un repére + et un L
+ = +apc
L= lampe temoin au TB

Je pense mieux comprendre avec tes explications>w effectivement compte tours qui fonctionne dailleurs car les fils ont été rebranchés tels quel.
Mais APC,est donc un fil qui n'existe pas car ma jeep est un modele 88 et l'alternateur proviens d'un modele plus recent.
Je dois donc creer ce raccordement.
Au fait,APC c'est quoi,ça va ou?
L'alternayeur est bien relié a la masse(moi aussi d'ailleurs!)