Forum 4x4

bon c'est une bonne nouvelle que je vous annonce la.
apres avoir lu et relu qu'un moteur kzt-e ne sort pas de son compratiment sans le deculasser, j'infirme cette information.

pour le sortir sans probleme, il faut tomber la BV et le mecanisme d'embrayage. quoique ce dernier, c'est peut etre pas necessaire, mais bon je l'avais deja descendu

et la le moteur sort comme une fleur.

donc il est possibme de faire un echange standart avec un moteur entier.

mon 95 aura bientot un moteur qui n'a pas les compression HS

Didier

didierMPL a écrit :apres avoir lu et relu qu'un moteur kzt-e ne sort pas de son compratiment sans le deculasser, j'infirme cette information.

merci à toi de nous avoir donné cette info

Super nouvelle.

Mais dans ton cas avec des compressions HS j'aurais déjà commencé par déculasser, tu connais déjà le soucis de ton moteur ?

cedricfred a écrit :Super nouvelle.

Mais dans ton cas avec des compressions HS j'aurais déjà commencé par déculasser, tu connais déjà le soucis de ton moteur ?

ben j'ai acheté une epave il y a quelque temps suite a la casse de mon pont avant.

j'en ai donc profité pour monter 2 pont de VX et ainsi avoir un blocage arriere.
du coup j'ai un moteur qui fonctionne nickel et il va donc servir a remplacer celui du 95 qui manque de peche, et qui pulverise l'huile des qu'on ouvre le bouchon de remplissage.
en plus il bouffe environ 1l d'huile au 1000km. et au niveau de la tubulure d'amission c'est plein d'huile.
donc soit elle passe par le reniflard, soit par le turbo.
une fois qu'il sera par terre, ca sera plus simple de savoir. et eventuellement de le refaire.
mais au moins ca ne m'immobilisera pas le vehicule de madame.

Didier

ne rien dire, ne rien dire, ne rien dire ...

Tu sais chez toy comme on s'embete de ne rien avoir à faire, faut bien qu'on trouve de quoi s'occuper
Et juste changer le turbo par l'ancien, ca serait possible aussi, mais beaucoup moins drôle pour justifier des interventions sur l'engin de Madame

Dire que j'ai failli poster un sujet pour dire mon désarroi de l'inactivité du proprio de toy, après mon CT de vendredi, qui est vierge, enfin juste 'état chassis : controle impossible' car j'avais repeint les dessous après les sorties estivales , même mes pneus américains il a rien dit, pour un engin de 17 ans, c'est pas juste

Un jour peut être, un RR des tous débuts en état stock avec les petits rétros sur les ailes, juste pour m'occuper

Grain.de.Sable a écrit :ne rien dire, ne rien dire, ne rien dire ...

mais si tu peux dire

j'ai acheté le 90 a un entrepreneur qui bossait pour edf dans des endroits pas possibles. en fait le vehicule etait utilisé par tout le monde et a prtiquement fait se vie en boite courte. Acheté a 285000 km avec un dossier d'entretien aussi epais que la bible pour 7000e modele 2000
mais bon comme sur tout mes vehicules je commence toujours par une vidange totale moteur boite, et en l'occurrence pont, j'ai sorti du pont avant en meme temps que l'huile l'equivalent d'une dent. c'etait il y a 3 ans. cet été, lors d'un parcours goudron, j'ai entendu un drole de ronron accompagné d'une resonnance dans le volant
apres avoir vidangé le pont et sorti beaucoup de feraille, j'ai compris que ce coup ci c'etait mort. bon c'est vrai qu'en plus de l'huile il y avait beaucoup d'eau.
donc un pont cassé a 320000km ca reste du raisonnable.

le 95, je l'ai acheté pas cher a cause justement de son probleme moteur.
alors je vais pas pleurer parce que j'ai des frais.

moi je trouve que c'est quand meme asse fiable chez toy

Didier