Forum 4x4

Bonjour à tous !

J'ai commencé à faire la distrib de mon 200 tdi.
J'ai donc calé la pompe à injection avec un foret de Ø 9.5 mm et j'ai mit l'arbre à cames en face de son repère.
Pour le vilebrequin, vu que je n'avais pas la pige de P.M.H qui se met au niveau du volant moteur, j'ai donc fait un repère au marqueur.
En remontant je n'arrive pas à réaligner mon marquage du volant moteur par contre l'encoche du P.M.H est bien en face du trou de gué de l'embrayage.
Est ce normal ou ai je mal prit le repère ?

Quelques photo :

L'arbre à cames et la pompe calé :



Petite vue d'ensemble :



Le volant moteur :





Personne n'aurait un tuto sur le calage des soupapes ?

J'aimerais connaitre aussi le couple à appliquer sur le tendeur de courroie pour avoir une bonne tension de celle ci ainsi que le couple de serrage de la vis de vilebrequin qui tient la Damper ?

Merci à tous.

Salut , là tu as tout bon !! la rainure dans le volant moteur en face du trou "de passage de gué "! sur la photo de face on voit bien que la clavette du pignon de villebrequin est en face de la flèche du carter !
tension de la courroie : 11Nm
couple de serrage du tendeur :45Nm

Moi j'effectue 2 tours de villebrequin , et revérifie la tension et le callage !
je crois que le couple de la vis du damper est de 30Mkg ? (a enduire légèrement de frein-filet) !
pour le réglage des soupapes :

pleine ouverture réglage a 0,2mm

1 8
2 7
3 6
4 5
5 4
6 3
7 2
8 1


A+ Stef

Ok merci a toi pour le renseignement.
Je vais pouvoir finir ça se soir !

Antho a écrit :Ok merci a toi pour le renseignement.
Je vais pouvoir finir ça se soir !

On veut une vidéo du bruit du moteur! Sinon...

Ta pas une pièces inconnu sur ta Fiosta à découvrir ?

Antho a écrit :Ta pas une pièces inconnu sur ta Fiosta à découvrir ?

Ou un land à chercher....

salut antho et tous les autres
compment procedes tu pour tendre la courroie de distrib,enfin je veu dire le couple exactement
je dois aussi faire la mienne sur mon 200tdi
merci d'avance
walter

Faut tourner le tendeur de courroie en appliquant un couple de 1.7 daN/m.
Tu ne peut pas appliquer se couple avec une Clé Dynamo à déclenchement.
Sinon tu tiens la courroie entre le pousse et l'index et puis tu la tord. Tu dois pouvoir la faire pivoter de 90° sans forcer à te fair mal, à l'endroit où ta le plus de longueur entre deux poulies.

Ca se remonte...

Samedi il est dans le chassis.
Les ailes sont en peinture et l'arceau est fini !