Forum 4x4

Alu les amis
Bon ben en fait depuis un moment je songe à cleaner mon moulin (200tdi) au karcher afin de virer son cocon de boue et de gras, et ce afin de voir d'ou viennent les gougouttes d'huile pour réparer
question : que faut-il faire ou ne pas faire afin de ne rien endommager?
deja j'imagine qu'il faut mieux eviter l'entrée d'air (normal), mais y a-t-il d'autres trucs à savoir? est ce que ça craint? bref... je prends tous vos tuyaux
merci!
@++
Pierrot des bois

je ne connais pas bien la mécanique mais on m'a toujours dit qu'il fallait laver son moteur surtout au karcher pendant qu'il tournait voilà j'espère que celà peut t'aider

eau chaude pendant que le moteur tourne, pas bsoin de mousse ( ), éviter les composants éléctriques...

mici bcp
euh pkoi faut que le moteur tourne?????
@++
Pierrot des bois

Par expérience, surtout pas au Karcher!!
Tu passes du Motowash partout, et 10 minutes + tard, tu rices au jet d'eau .
Moteur froid!
tu éviteras ainsi de foutre en l'air : alternateur, démarreur, tous les connecteurs remplis de graisse d'étanchéité...etc
L'eau oui, la pression non (ps la bière!!!)

JJT 06 NICE

TOSEL JEAN JACQUES a écrit :Par expérience, surtout pas au Karcher!!
Tu passes du Motowash partout, et 10 minutes + tard, tu rices au jet d'eau .
Moteur froid!
tu éviteras ainsi de foutre en l'air : alternateur, démarreur, tous les connecteurs remplis de graisse d'étanchéité...etc
L'eau oui, la pression non (ps la bière!!!)

JJT 06 NICE

rien à redire.

juste un complément : un jet d'eau normal, jet fin, pendant 30 minutes pour le radiateur, jusqu'à eau claire en fait

les jets sous pression c'est destructeur pour les joints et ca va mettre de l'eau partout là où il n'y en aurait jamais eu autrement ...

Eviter absolument la batterie (même jet normal).

moteur froid, à l'arrêt. Si vous prenez le tuyaux dans le ventilo ou une courroie, vous allez comprendre pourquoi je dis ça ...

pour info, le moteur il en a rien à faire d'être sâle, c'est surtout une satisfaction de l'esprit de l'homme ou pour la recherche de fuites.

A noter quand même, que c'est par contre indispensable pour le radiateur, de le faire régulièrement, et si il y a vraiment de la terre (aprés un passage mortel .... ) le faire sur le carter inférieur et la culasse, pour garder une bonne ventilation pour le refroidissement (en hivers, on s'en fou, sauf pour le radiateur)

bon, à part ça, j'avais rien à redire

En effet, je pense que c est mieux moteur froid et arreté. j ai peté une sonde de temp d'eau sur un moteur (bon ok, c etait un citroen) en le faisant moteur chaud. le probleme, c est d'arriver en roulant au karcher moteur froid ...

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pour info, le moteur il en a rien à faire d'être sâle, c'est surtout une satisfaction de l'esprit de l'homme ou pour la recherche de fuites.
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Tout à fait d'accord mais valable pour tout le 4x4

Moteur arréte et froid une seule raison évidente : le choc thermique, il y en a que pettent leur moteur en traversant des gués il me semble, c'est pas systhèmatique heureusement mais ca arrive, pourquoi prendre des risques inutiles

Une autre technique que j'ai éprouvée :

Le "pulvérisateur de jardin"

Qui n'a JAMAIS SERVI AVEC DES PRODUITS CHIMIQUES !!!

C'est plus économique en eau, et ca permet de mieux "cibler" le nettoyage ![/list]