Bonjour.
En ce qui me concerne, je trouve que cette voiture est une très bonne randonneuse. La garde au sol étant des plus limitée (17 cm sous le pont avant) il faut
oublier le trial..
Pour ma part, mis à part les pb de turbo (durit percée l'année dernière et turbo grippé cette année), je la trouve très agréable à conduire, surtout avec la boitoto...
Les tarifs du SAV sont à fuir, car prohibitif... Le turbo est revendu 1875 € ht dans le réseau alors qu'on le trouve à 798 €ht chez n'importe quel équipementier...
Je fais l'entretien moi-meme et pour la révision des 80 000, je m'en suis tiré pour environ 350 € avec la vidange complète de la boito et remplacement des filtres.
Et comme le souligne filou, conso entre 9,5 et 16l (si maman prends les commandes dans les embouteillages...
)
Niveau finition, ben c'est de l'américain, fonctionnel avant tout, mais ça manque de rangement. Et la boite à gant est des plus ridicule.
Les plastiques se raillent plus vite qu'un décapsulage de cannette au soleil.
Y a quelques incohérences, notamment les ouvertures et fermetures de vitre regroupées sur la console centrale alors que sur les portes, il y a les interrupteurs de verrouillage des portes, la vitre conducteur à une descente automatique, mais il faut maintenir le bouton pour la remonter...
La boite auto à l'avantage d'avoir la BT super select qui permet de rouler en 4 HI sur le bitume, ce que ne permet pas la boite manuelle.
Le confort à bord est correct même aux places arrières, nettement en deçà des grand Cherokee tout de même.
Le volant aurait mériter de remonter plus haut, un peu gênant pour les grand gabarits.
Sur les boites manuelles, il n'y a pas de dégagement pour le pied gauche, la pédale d'embrayage est pratiquement collée à la cloison, c'est ce qui m'a fait préférer la version boite auto.
Bon à savoir, sur la boite auto, le filtre à huile est à la merci de la moindre roche saillante ou de la branche planquée au fond de l'ornière (dixit la mésaventure de Phylou, à pas confondre). A protéger en priorité pour ceux qui souhaitent s'aventurer off road.
Pour tout ce qui est accessoire (réhausse et autre), ca se bouscule pas au porte pour les modèles CRD (à cause du surpoids moteur par rapport à l'essence), et la suspension indépendante à l'avant n'arrange pas les tarifs non plus...
Pour les pneus, c'est pareils. La finition Limited est monté en 17" et la Wild en 16". Il n'y a que depuis cette fin d'année que les gammes se sont étoffé en 17", sinon avant, on ne trouvait que des mixtes 90/10 (route/TT) à prix d'or...
Si c'était à refaire, j'opterais plus pour le V6 essence (voir un GC en V8...
).
