Forum 4x4

Bonjour. Comme promis voici les nouvelle de mon gros! Il respire mieux depuis hier. La vanne EGR a été déconnectée. L'opération s'est bien passée.

Seulement voilà : il y a un HIC!
Je n'ai pas touché à la soupape de décharge du turbo. Le moteur aurait du normalement se mettre en défaut. Depuis 200Km parcourus, le voyant "orange moteur ne s'est jamais allumé.
EST CE NORMAL???
Tchao

salut ci il y a pas de voyant c'est que tout lui convient donc fonce

il ya un hic ??
bin non , où ça ??


c' est un GR ?
boite auto ??

Salut à tous,

T'en fais pas Spok, si ton modèle est avec boite manuelle, tu vas y avoir droit.

Tout d'abord, la mise en sécurité du moteur par l'EGR ne se manifeste pas au tableau de bord. Pas le moindre petit voyant qui s'allume. Par contre tu sentiras que ton moulin est bloqué à 2700t/mn même si tu enfonces un peu plus la pédale d'accélérateur.

Puisque tu cherches à tout prix à mettre ton modèle en sécurité alors essaye de faire comme suit:
- Trouver une très longue route en faux plat.
- En cinquième essaye de stabiliser ta vitesse à 2700 t/mn.
- Reste sur ce régime environ une quinzaine de seconde sans faire varier la pédale d'accélérateur

- Et la oh surprise, tu rescents comme un petit ralentissement. Essaye alors d'appuyer sur le champignion et la tu verras que ton moulin ne veut plus monter en régime. Relache rapidement la pédale d'accélérateur puis enfonce la à nouveau et tu constateras la différence. Si tu as une boite manu, je suis presque certain que tu auras les symptomes descrit ci dessus. Donc, à toi de chercher la position qui va bien sur la vis de butée d'ouverture du diaphragme pour trouver la position ou ce phénomène ne se produira plus. C'est normal que tu l'ai, en bouchant la vanne EGR, tu envoies tous les gaz d'échappements vers le turbo qui maintenant, après bouchage de l'EGR, va tourner plus vite et envoyer plus de pression coté deuxième étage.


A toi de jouer,

Vincent

J'ai fait l'essai au allentour de 2700t/mn sur un faux plat de 4 km du coté de chez moi. aucune perte de puissance, pas la moindre baisse de régime du moulin . On dirait qu'il a bien accepté l'intervention ou alors...Il y a un problème quelque part.

Les seules différences que j'ai perçu sont :

- Une très légère (mais agréable ) meilleure montée dans les tours en 1ère et 2ème.
- Un sifflement du turbo un peu plus perceptible dans les accélérations.
- Un son plus "rauque" et plus fort du moteur.

J'y retourne aujourd'hui et vous tiens au courant.
Tchao

Salut

Et bien la je suis scotché! Rien ???? Tu as bien une boite de vitesse manuelle ??
Il a combien de km ton moulin ? Il devait être bien encrassé ton turbo

Dis moi, ta plaque est bien montée étanche sur la vanne ?
Et ton intercooler ne présente pas de traces graces, genre joint qui fuit ?

La j'y comprends plus rien, c'est nouveau ce phénomène!!
Pour un peu j'aurai parier mon épave que tu auras ce phénomène si tu as une boite manu.

A plus

Vincent

J'ai pas tout compris, là
Mon EGR est billé depuis des dizaines de milliers de kms sans avoir touché au turbal... Pas de voyant allumé, pas de régime bridé


Ca fait chier si il marche mieux comme ça




EDIT: Je viens de voir que tu as un GR... J'sais pô pourquoi, je croyais que tu parlais de T2 dans le titre

il suit pas !

A force de nicasser ...

c'est un 3 litres !!

ouais !
bin comme Vincent ... j' suis scotché sur ce coup là

vincent sch a écrit :Salut

Et bien la je suis scotché! Rien ???? Tu as bien une boite de vitesse manuelle ??
Il a combien de km ton moulin ? Il devait être bien encrassé ton turbo

Dis moi, ta plaque est bien montée étanche sur la vanne ?
Et ton intercooler ne présente pas de traces graces, genre joint qui fuit ?

La j'y comprends plus rien, c'est nouveau ce phénomène!!
Pour un peu j'aurai parier mon épave que tu auras ce phénomène si tu as une boite manu.

A plus

Vincent

boitoto , Vincent .... boitoto

t' as perdu ton épave !