Forum 4x4

Salut à tous

Depuis quelques mois je commence à me faire plaisir avec mon petit 1.9td de 2000

Il est vraiment surprenant d'agilité, il passe avec des mixtes là ou des patrol en Mud trépassent, c'est trop bon

Par contre, dernièrement il m'a fait une drôle de surprise , l'accouplement de l'arbre de transmission qui entre dans la boite de transfert (en sortie de boite) s'est complètement désolidarisé, je n'ai même pas retrouvé les 4 vis de fixation

Il avait commencé à faire du bruit après une petit séance de trial musclé, mais je m'attendais plutôt à un croisillon

Donc, petite séance de mécanique à minuit sur un parking pour replacer les 4 vis-écrou sur l'arbre et c'est reparti

Je sais que l'ancien proprio était intervenu sur cet arbre qui s'était cassé à la suite d'un accident. l'arbre est tout neuf (800€ chez suskiki )

Mais je n'ai aucune confiance au mécano qui l'a installé,

Je me demande comment cet accouplement à pu se désolidariser et comment mes 4 vis ont pu disparaitre

Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous ?

ps: faut que je mette des photos, c'est pour bientôt

Mal visé
Mais perdre les 4 ca a du faire du bruit et vibrer pas mal avant
Si l'arbre et croisillons pas abimés , Gaz........
Ayez confiance dans un mecano.....

salut!!!
j'ai eu une surprise comme ca
mes vis sur un de mes arbres etaient tellement vielles rouillés et bouffés que je les ai remplacés par des vis standard que tu trouves de partout et elles ont commencés a se cisaillés là j'aurais pu me foutre en l'air sur la route c'etait sur l'arbre arriere si elles avaient lachés


met des vis 9.10 en M8 et des ecrous nylstop ca devrait tenir tres longtemps
tu trouves ca dans des quinquailleries specialisés pas dans les brico machins

Il est vrai que la visserie d'origine est pas mal costaude
Surtout sur les SJ vrai japonais
Croissillon cisaillé, et meme pas les vis marqués
Faut dire que c'etait un croisillon made in england (Veridique !!! )

phil38 a écrit :Il est vrai que la visserie d'origine est pas mal costaude
Surtout sur les SJ vrai japonais
Croissillon cisaillé, et meme pas les vis marqués
Faut dire que c'etait un croisillon made in england (Veridique !!! )

c'est clair que la vis d'origine sont tres costot c'est du 9.10 c'est marqué dessus pas du 8.8
apres une casse il regarde pas la resistance de la vis,il change avec ce qu'il trouve
ou aussi monte des vis avec ecrou sans rondelles freins voilà comment ca arrive a se devisser dans le temps et les vibrations et ca fini par casser

C'a va, j'ai récupéré des vis sur une transmission de panda 4x4,

à noter au passage que la transmission d'une panda est beaucoup plus solide

Les accouplement sont bloqués, centrés et serrés avec 6 vis , même le diamètre de l'arbre est conséquent, il ne lui manquait vraiment qu'une boite de transfert à cette panda


Pour le sam, la petite cloche d'où part le levier de vitesse a été martelée par le cardan et le fil du contact 4x4 arraché, mais tout fonctionne

Je réparerai tout ça plus tard

panda off road a écrit :C'a va, j'ai récupéré des vis sur une transmission de panda 4x4,

à noter au passage que la transmission d'une panda est beaucoup plus solide

Les accouplement sont bloqués, centrés et serrés avec 6 vis , même le diamètre de l'arbre est conséquent, il ne lui manquait vraiment qu'une boite de transfert à cette panda


Pour le sam, la petite cloche d'où part le levier de vitesse a été martelée par le cardan et le fil du contact 4x4 arraché, mais tout fonctionne

Je réparerai tout ça plus tard

tu veux dire le levier de selection en 4x4????
parce que le levier de vitesse le cardan a aurait eu du mal a l'atteindre

Effectivement


Je m'a trompé , c'était bien le levier de boite de transfert

désolés