Forum 4x4

Bonjour,

j'ai un ford maverick 2.7 td de 95. Je l'ai depuis peut et je n'avais jamais fait attention à ça mais maintenant, je me demande...

1/ Depuis que j'y fais attention (aux bruits moteurs), j'enttends le turbo vous savez, le sifflement d'un turbo) quand je démarre en 1è, il continue en 2è et passé les 2000 tours environ, vers 40km/h, le bruit s'arrête.

2/ Et depuis ce soir, je ne l'entends même plus en démarrant en 1è et 2è !?

3/ En plus depuis que je l'ai acheté, j'ai vu que la zone rouge était à 4200 tours. Et si j'appui généreusement sur l'accélérateur, je monte doucement jusqu'à 120 km/h (3200 tours), et il me faut du vent dans le dos pour monter à 140 km/h. Jusqu'à maintenant, je m'étais dis que c'était normal et ça me dérangeais pas mais là, je me demande si c'est pas lié au turbo ou à autre chose !?

Vous pensez pas de ces 3 points !?

Merci d'avance !

Bonjour.

Ca sent le grippage de turbo ton histoire là..
Tu n'as pas de voyant moteur qui s'allume??

Ton turbo est-il à géométrie variable?? Si oui, le système de pale est peut-être tout simplement grippé à force. Donc du coup la vanne de décharge reste ouverte pour éviter de tout péter à cause de la surpression...

Jettes un œil ici...
Nettoyage turbo à géométrie variable

Combien de km ton véhicule??

gazadonf a écrit :Bonjour.

Ca sent le grippage de turbo ton histoire là..
Tu n'as pas de voyant moteur qui s'allume??

Ton turbo est-il à géométrie variable?? Si oui, le système de pale est peut-être tout simplement grippé à force. Donc du coup la vanne de décharge reste ouverte pour éviter de tout péter à cause de la surpression...

Jettes un œil ici...
Nettoyage turbo à géométrie variable

Combien de km ton véhicule??

Euh, il y a autre chose aussi, son 2.7 de 1995, il développe vaillamment 100 cv , pour 1800 kg environ, du coup qu'il avance pas, c'est pas étonnant.

Pas de voyant moteur qui s'allume. Il a 135000 km. Là, c'est des questions techniques pour moi, je vais me renseigner pour voir si c'est un géométrie variable ou non.

Mais apparemment, s'il n'est pas plus puissant, ce serait normal. Mais tout de même, il y aurait ce problème de turbo !?

Pollux314 a écrit :Pas de voyant moteur qui s'allume. Il a 135000 km. Là, c'est des questions techniques pour moi, je vais me renseigner pour voir si c'est un géométrie variable ou non.

Mais apparemment, s'il n'est pas plus puissant, ce serait normal. Mais tout de même, il y aurait ce problème de turbo !?

Il faut vérifier qu'il n'a pas de jeu.

Mais ton engin est pas puissant, tu ne pourras pas rouler fort avec, c'est un fait.

Le fait que tu entendes le turbo siffler jusqu'a 40, puis plus après, c'est peut être aussi, parce que le reste de la voiture fait trop de bruit à partir de 40 pour que tu entendes.

J'y ai pensé mais non, j'ai bien fait attention et en fait on entend bien que le sifflement du turbo baisse jusqu'à s'arrêter.

Je sais que je pourrais pas rouler fort avec, et ça me dérange pas. Mais de là à me trainer difficilement jusqu'à 130/140 km/h, je me demandais si il n'y avait pas un truc. C'est pas pour aller plus vite, mais je me demandais si ce soucis ne lui enlevait pas un peu de vivacité jusqu'à ces vitesses là, c'est tout !?

Merci

Ne te fie pas a tes oreilles........une turbine ne siffle pas tout le temps.......ton turbo est fixe(pas de geo variable)

si tu veux vraiement savoir il te faut un mano; si tu veux ecouter mets une tige metaliqque sur le corps du turbo (attention chaud) et pres de ton oreille et la tu entendras (peut etre) si il prend ses tours. (il faut etre deux)

Si Bruno "serge-tanguy" passe par là , il pourra nous être de bons conseils vu qu'il avait le Même Mav'

Pollux314 a écrit :J'y ai pensé mais non, j'ai bien fait attention et en fait on entend bien que le sifflement du turbo baisse jusqu'à s'arrêter.

Je sais que je pourrais pas rouler fort avec, et ça me dérange pas. Mais de là à me trainer difficilement jusqu'à 130/140 km/h, je me demandais si il n'y avait pas un truc. C'est pas pour aller plus vite, mais je me demandais si ce soucis ne lui enlevait pas un peu de vivacité jusqu'à ces vitesses là, c'est tout !?

Merci

Voilà la fiche technique de ton terrano :

http://www.autoweb-france.com/fiches-te ... _2.7TD.php

c'et la fiche du court, si le tien est long, c'est encore pire.

149 km/h en pointe, normal que tu ais du mal à monter et maintenir 140, de plus il est équipé en 215/15 d'origine, pour peut que tu sois monté plus gros (y'a de grandes chances), il marche encore moins fort, et en plus, il est possible que l'indication de ton compteur soit faussée.

Bonjour,

Il est surprenant que ton turbo se mette en vrac apres 2000 tours, alors qu'il souffle bien avant.......sauf si......

Je ne connais pas ton moteur. Il est possible que certains points puissent ne pas se verifier. Je te donne des pistes valables pour un TD "en general".

Verifie le serrage et l'etat de tout ce qui tourne autour du turbo.
D'une part, admission d'air (desserage ou coupure d'une durit) et aussi echappement (desserage ou fissure).

Verifie, ou fait verifier que ta waste gate s'ouvre à la bonne pression, et qu'elle n'est pas grippée.

Ton turbo fera d'autant plus de bruit qu'il est sollicité. En clair, sur le parking, tu peut monter au maxi, tu ne l'entendra jamais. Trouves toi une rout en montée, contre une paroie rocheuse. Ouvres ta fenetre, met toi autour du couple maxi du moteur, et accelere doucement. Normalement, ca doit siffler....mais c'est pas toujours evident, ca depend un peu aussi des chicanes dans les pots.....

Est ce que tes accelerations sont lineaires et regulieres?


Il n'en reste pas moins que 100 Cv pour cette voiture, c'est pas beaucoup, et que 130 à 140 en vitesse maxi ne me surprend pas.