Forum 4x4

Bonjour.
Après moult conseils de spécialistes de proximité, spécialistes de 4x4 et de préparation raid, lecture des forum, il me semblait clair qu'on pouvait monter des jantes de 16 x 7 ou 8 sur un KDJ 120 à l'origine 17 x 7,5. Tout le monde me dit: il y a plus de choix et ça va aussi bien.
Et, c'est vrai que monter des BFG TA de 265x65x17 n'est pas possible car ils n'existent qu'en 265x70x17, ce qui fait une circonférence un peut plus grande de 3,5%.
Conformément aux réglements, il ne faut pas.

Par contre le 265x70x16 fait exactement ma même taille de circonférence.
Je commande alors sur un site internet "sésame" après avoir échangé par mail avec eux. Heureusement que ce site est extrémement honnête, car les jantes ne se montaient que si on fait un déport extérieur plus important. Sinon on bute contre l'étrier de frein. Mais avec un déport de zéro, on sort de la carrosserie.
Donc, pour ceux qui seraient tentés: réfléchir avant d'agir et si quelqu'un a la bonne solution, je suis preneur.

Heureusement le site "ouvre toi" (nom changé pour respecter l'anonymat) à d'abord changé les roues, puis tout repris et remboursé. Les différents transports à sa charge, ce qui est à noter à son crédit.
Il y a des sites internet très attentifs à leurs clients... plus que les conseilleurs de proximité, les vrais spécialistes (!) qui qui disent parfois n'importe quoi.

Donc, si je veux des 50/50, ce sera des BFG de 265x70x17 un peu grands ou des Grabber de 265x65x17, la bonne taille. Mais je n'arrive pas à me faire une idée de la qualité des Grabber (un seul essai dans la revue citée sur les Forum).

Qui pourrait m'en dire plus?

une jante de 7x16 ne se monte pas sur un 120
tu peut monter une 6X16 DEPORT MOINS 10
7X17 deport moins 20

roald a écrit :Bonjour.
Après moult conseils de spécialistes de proximité, spécialistes de 4x4 et de préparation raid, lecture des forum, il me semblait clair qu'on pouvait monter des jantes de 16 x 7 ou 8 sur un KDJ 120 à l'origine 17 x 7,5. Tout le monde me dit: il y a plus de choix et ça va aussi bien.
Et, c'est vrai que monter des BFG TA de 265x65x17 n'est pas possible car ils n'existent qu'en 265x70x17, ce qui fait une circonférence un peut plus grande de 3,5%.
Conformément aux réglements, il ne faut pas.

Par contre le 265x70x16 fait exactement ma même taille de circonférence.
Je commande alors sur un site internet "sésame" après avoir échangé par mail avec eux. Heureusement que ce site est extrémement honnête, car les jantes ne se montaient que si on fait un déport extérieur plus important. Sinon on bute contre l'étrier de frein. Mais avec un déport de zéro, on sort de la carrosserie.
Donc, pour ceux qui seraient tentés: réfléchir avant d'agir et si quelqu'un a la bonne solution, je suis preneur.

Heureusement le site "ouvre toi" (nom changé pour respecter l'anonymat) à d'abord changé les roues, puis tout repris et remboursé. Les différents transports à sa charge, ce qui est à noter à son crédit.
Il y a des sites internet très attentifs à leurs clients... plus que les conseilleurs de proximité, les vrais spécialistes (!) qui qui disent parfois n'importe quoi.

Donc, si je veux des 50/50, ce sera des BFG de 265x70x17 un peu grands ou des Grabber de 265x65x17, la bonne taille. Mais je n'arrive pas à me faire une idée de la qualité des Grabber (un seul essai dans la revue citée sur les Forum).

Qui pourrait m'en dire plus?

si tu parles des grabber at2 ,tu peux acheter en toute confiance j'en ai et j'en suis ravi,ils sont meilleurs que le bf at pour un usage quotidien probablement un peu moins costaux en raid mais ils respectent ta taille d'origine et si l'on rapporte le kilometrage fait en raid et celui fait sur goudron le grabber at2 est à mon sens un meilleur choix que le bf at.

ou le Brid 694 qui est soit-disant pas mal sur route et surtout sur le mouillé.
Il est aussi possible de monter du 245/75 x 16 avec des jantes à déport de 20.
J'ai des BF Muds en 245 et celà passe sans problème.

J'avais oublié de dire que les étriers de frein avant ne passent pas loin du bord intérieur de la jante en 16.
Comme les étriers sont une bonne grosse pièce de fonderie et que ce sont les bords qui frottent, il est possible d'arranger celà en limant un peu les angles de 2 à 3 mm si çà frotte. Il n'y a pas de danger celà ne fragilisera pas les étriers.
Par contre, comme il s'agit d'une pièce de sécurité je décline toute responsabilité sur les éventuelles conséquences de la modification.

Limer les étriers, y'en a qui ont essayé .... Yzon uuuuuu des problèmes ....

CedricFred est demandé à l'accueil

J'avais monté des jantes en 16 avec déport spécial pour mon 120 que j'avais acheté chez carrascal avec des 235X85X16 .
Autre solution: monter des étriers de 90 ou 95 (a l'avant) et jantes normales.