Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'étais venu vous voir il y a quelques temps car je cherchais des conseils pour une 4x4 dans les 12000 €.

Depuis les choses ont un peu changées.

J'ai acheter un vieux Pajero de 93, pour voir si j'allais apprécier ce style de véhicule ce qui fut le cas.......... mon épouse réticente au début l'a également adopté.

A tel point que nous avons acheté un Xtrail pour les week end et les vacances.
Mais là petite déception, c'est certes confortable et pour notre utilisation c'est l'idéal mais c'est trop bas, et j'ai mal au dos avec.

Bref il devrait être vendu sous peu, donc cette fois-ci on cherche un vrai 4x4 mais il doit être familial (pas de court) et capable de faire de l'autoroute, environ 1000 kms par mois (donc pas de Patrol si j'ai bien compris)

Nous avons retenu le Pajero 3.2 et le Land Cruiser 120 longs en boite auto.

Notre budget est de maximum 18-20 k€, mais j'ai vu que l'on pouvait trouver des Pajero dans les 15 k€

Vaut-il mieux mettre 15 à 17 k€ dans un Pajero ou 18 à 19 dans un LC ?

Merci de vos conseils avisés

par rapport à ces trois modèles faut voir quelle sera l'utilisation... si des raids en Afrique sont en vue : TOYOTA !

le PATROL est gros et glouton, mais c'est un franchisseur que rien n'arrête en TT (deux essieux rigides et barre stab déconnectable de l'intérieur + bloc arrière de série... ça parle)

LE MITSU est sans doute le plus abouti des 4x4 "polyvalents" autoroute & piste, il a une boîte de vitesse dont tout le monde a rêvé et Mitsu l'a faite

ce n'est qu'un avis perso...

pour une utilisation loisir et autoroute
Pajero 3.2 long

Merci de répondre si rapidement

Effectivement j'ai oublié de préciser l'utilisation : essentiellement routière avec quelques balade familiales en tout chemin mais rien de difficile, j'ai le court pour ça

Voilà les deux styles d'annonces qui me font hésiter mais qui pourraient retenir mon attention :

LC http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 55303.html
Pajero : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 63515.html

M.horsepower a écrit :pour une utilisation loisir et autoroute
Pajero 3.2 long

ça c'est celui de "Jimny06"

Moi je serai beaucoup plus nuancé

Pour une utilisation exclusivement routière , je dirai le Toy 120 , ça c'est un vrai Suv

Par contre pour du raid le Mitsu 3.2 did , qui est étonnant d'aisance pour ce type d'utilisation

Moi je dirais le ..........Pathfinder

Je sais il est pas sur ta liste mais il est surper confortable ne consomme pas trop et va bien en usage rando/raid familliale

Autrement le Pajero est bien et le Toy aussi

Si tu prends en boite auto oublie le Toy, cette BVA est affreuse de lenteur et de glissement. Je ne connais pas celle du Mitsu. D'ailleurs peu importe la boite le Toy est aussi gournmand en injecteurs, le Mitsu de ce côté ?
Bref, faut pas prende le Toy.

Buzz a écrit :Moi je dirais le ..........Pathfinder

Je sais il est pas sur ta liste mais il est surper confortable ne consomme pas trop et va bien en usage rando/raid familliale

Autrement le Pajero est bien et le Toy aussi

Le pathfinder j'aime bien pour en avoir essayé un il y a quelques temps mais pour Madame c'est une NON catégorique.

Et puis ce n'est pas un modèle de fiabilité d'après ce qu'on peut lire sur divers forums.

Pour le Pajero j'ai noté essentiellement des soucis de volant moteur et d'embrayage, je pars sur une boite auto donc pas concerné a part une éventuelle avarie de la boite

Pour le Toy, des soucis d'injecteurs et de déchirure des joues d'ailes avant

Au plan de la fiabilité le Pajero est celui qui m'inquiète le moins.

à priori les soucis de volant moteur (mon voisin/copain a ce problème) pourraient venir des "puces" qui montent la puissance à + 200 Cv et a une conduite << de jeune homme >>...
et de plus sur le forum le pajero-com ils ont l'air de dire que Mitsu a remédié au problème à partir de 2003

quant à la boite Mitsu c'est une boîte mécanique (sauf option BA)
mais avec le DiD on a le choix entre rouler en propulsion deux roues motrices ou 4 roues motrices longues SUR LE GOUDRON

en usage HORS BITUME on a le choix entre rouler en propulsion deux roues motrices ou 4 roues motrices longues ou 4 roues motrices courtes
il y a d'origine un vrai blocage de différentiel interpont
et sur certaines version (à vérifier) il y a un vrai blocage de différentiel arrière ce qui transforme le paisible DiD en franchisseur assez époustouflant vu qu'il a sinon des débattement de fer à repasser