Forum 4x4

Bonjour,

je viens d’acheter un BJ46 de 1984, cet engin n’a pratiquement pas roulé depuis + de 10 ans. Le moteur tourne très bien mais quand je pousse un peu (très peu) il ne tient pas le ralenti et cale et parfois même avant l'arrêt pendant un debrayage. Par contre il redémarre au quart de tour.

Changé filtres gasoil, huile et air…rien n’y fait. Auriez vous une idée d'où peut provenir cette panne?

Merci d’avance

Points de contrôle :
- l'arrivée de carburant (pompette manuelle, durites de carburant, mise à l'air du réservoir)
- les 2 durites en plastique qui vont sur la pompe

motus73 a écrit :Points de contrôle :
- l'arrivée de carburant (pompette manuelle, durites de carburant, mise à l'air du réservoir)
- les 2 durites en plastique qui vont sur la pompe

T'as un capteur de pression d'huile sur ton moulin ? Pression d'huile insuffisante ce qui engendre une coupure moteur ? Je dis ça, je dis rien, j'éssai de faire avancer les choses, je connais pas ton moulin.
Oliv'

Tes durit d'arrivée de gasoil doivent être poreuses ou craquelées, à la moindre aspriration un peu forte elles n'assurent plus le débit. Commence en effet par réviser toute l'alimentation gasoil.

Sur les BJ un ralentis instable est souvent causé par un "souflet" en cuir qui se situe dans la pompe à injection (à l'arrière).

Quand il est fissuré le ralentis se trouve accéléré ou instable...
j'ai eu ça sur le 42 de madame... le ralentis était si haut qu'on pouvait démarré en 3ème sans toucher la pédale de droite
Et bizarement en TT quand les pont travaillait (genre croisement en descente sur le frein moteur) ben le ralentis (et donc le frein moteur) faisait n'importe quoi

Bref, peut être que ça peut être une explication

merci à Motus73, Oliv-68, CedricFred et sebrunner pour vos réponses, apparemment durites poreuses oui c possible et autre alim carburant je vais faire vérifier cela. Pour ce qui est de la pression huile, en effet très vite après démarrage après avoir rouler qques km la pression est quasi à 0.l'aiguille décole à peine du mano!?
Une autre précision: si je roule sans pousser les rapports là il ne cale pas..pourquoi?

peut-etre la mise a l'air du reservoir .............


est ce que quand tu ouvre le reservoir y'a un appel d'air ???????????

en fait je n'ai ouvert qu' 2-3 fois le réservoir (viens de l'acheter) et j'ai pas fait attention. Je vérifierai dès que possible (aujourd'hui je me caille en Russie...suis trop loin pour voir mon BJ!!) reviens pour le weekend.

Merci Nicotoy60 . au fait c où 60??

BJ64 a écrit :merci à Motus73, Oliv-68, CedricFred et sebrunner pour vos réponses, apparemment durites poreuses oui c possible et autre alim carburant je vais faire vérifier cela. Pour ce qui est de la pression huile, en effet très vite après démarrage après avoir rouler qques km la pression est quasi à 0.l'aiguille décole à peine du mano!?
Une autre précision: si je roule sans pousser les rapports là il ne cale pas..pourquoi?

Y a pas d'quoi
Pour les manos... je parirai pas forcément sur la justesses des indications
J'dit ça parceque sur le notre à part la jauge à carburant y a aucun mano qui marche... ni la pression, ni la température (enfin, un des bouge mais de pas grand chose) !

Bon, après les tiens fonctionne peut être au poil hein...

je dirai aussi l'arrivée de carburant, soit bouchée ecrasée ou une prise d'air ... Quant a la membranne se trouvant a l'arrière de la pompe a injection, j'ai eu ! mes premiers symptomes ont été le ralentit qui augmente, puis une forte odeur de carburant non brulé et ensuite de grosse fumée a la décélération uniquement ...