Forum 4x4

Salut à tous,

Je suis enfin l'heureux propriétaire d'une jolie paire toute neuve de moyeux AVM (ref. 449).
J'ai commencé à en installer un sur un coté, ai enlevé le moyeux auto d'origine (6 vis, couvercle, habillage, circlips, systeme auto & couronne).
Pour le remontage du moyeu AVM pas de soucis, c'est tout con.

Mais mon PROBLEME est qu'il n'y a pas de possibilité d'immobiliser le cardan avec un circlips comme avec le moyeux d'origine.


Alors je fais appel à vous, il y en a bien 1 qui à des beaux moyeux AVM ;-))))

Merci d'avance.

Salut !

C'est Noaconcept qui a monté des moyeux AVM.

Il te répondra !!

A +

Bonsoir non il n'y a pas de circlips juste le ressort a mettre dans la gorge comme tu le dit c'est tou con le cardan est tenu derriere par un ecrou et roulement

Salut Teto, Stebri

Pour noaconcept j'étais pas sur... je vais attendre de ses news... à moins qu'il n'ai déjà gelé au fin fond de sa ferme bugiste ;-)))))
Stebri, j'ai pas bien compris ton explication, dans mon cas, le cardan est mobile dans la fusée s'il n'y a pas d'arrêt par circlips, bien sur il ne peut pas reculer de 10cm, mais en forçant un peu il recule d'environ 2cm vers l'intérieur du véhicule.

A priori, je n'ai pas de ressort...

Peut etre saurais-tu m'indiquer certaines choses sur la coupe jointe à ce post?

Merci d'avance.
Seb

Excuse moi je me suis mal explique une fois que le moyeu est serrer ton cardan ne bouge plus et pour les moyeu manuel tu monte l'exterieur et en suite le couvercle avec le ressor et la couronne denter en position off

Hello, nan chuis pas encore gelé....mais sa commence bon effectivement y'a pas ces cochonnerie de clips donc tu démonte tous et tu remonte simplement les nouveaux dans le sens inverse. Fais juste gaffe au vis avec les têtes BTR car ce n'est pas du métrique mais de l'anglais donc si pas la bonne cléf tu risque de les foiré.
Ensuite après quelques centaines de Km revérifie ton serrage des grosse vis BTR car sa peu ce desserer (sa m'est arriver) et heureusement que le cache les empèche de ce faire la malle

Salut,

Merci à tous pour ces infos.
Olivier, ton cardan a t il aussi quelques millimetres de jeu quand seul la première partie est montées (grosses vis serrées, sans la coiffe)?
Merci à +

Oui oui, je dirais meme plus que quelques millimetres mais no problème

Salut à tous,

Pour info, j'ai enfin eu une réponse de AVM au Brésil.
Voici ma question et la reponse reçue en anglais :

Ma question :
Number of Splines..........: 17
Number of Bolts.........: 6
Bolts PCD(mm)..:
Messages..........: Question about assembling
Comments.........: Hi,
I have buy a pair of AVM 449 for my frontera.
Have you got a detailed and explicit manual for assembling?
Or have you got a section drawing for a "Serie 400"?
My problem is that there is not "stop" part for locked the shaft drive. Is
it normal?
Thanks.
Best regards.
MERMET Seb.

La réponse de AVM:
You must install the stop part( snap ring) . This components is not included
in the locking hubs parts, because it is a factory piece of the car. Even if
you lost or did not install the snap ring , it is possible to assemble the
locking hubs but we do not recommend that because the great axial play of
the front shaft drive will allow water and dirt to enter in the locking
hubs.
Sincères salutations
Dep. Exp.

Donc en résumé, ça marche sans "bague de retenue" mais il est préférable d'en installer une...

Je vous laisse méditer... ou faire une traduction dans google...

Donc dans un premier temps, je vais faire sans, et je regarderais asser rapidement pour dessiner, et me faire réaliser 2 pièces en tournage... je vous tiendrais au jus, et éventuellement publierais le plan de la bague si ça fonctionne.

A+

Traduction : anglais » français:

Ma question : Number of Splines..........: 17 Number of Bolts.........: 6 Bolts PCD(mm)..: Messages..........: Question about assembling Comments.........: Hi, I have buy a pair of AVM 449 for my frontera. Have you got a detail and explicit manual for assembling? Or have you got a section draving for a "Serie 400"? My problem is that there is not "stop" part for locked the shaft drive. Is it normal? Thanks. Best regards. MERMET Seb. La réponse : You must install the stop part( snap ring) . This components is not included in the locking hubs parts, because it is a factory piece of the car. Even if you lost or did not install the snap ring , it is possible to assemble the locking hubs but we do not recommend that because the great axial play of the front shaft drive will allow water and dirt to enter in the locking hubs. Sincères salutations Dep. Exp.

Ma question:
Nombre de Splines ..........: 17
Nombre de boulons .........: 6
Boulons PCD (mm) ..:
Messages ..........: Question sur le montage
Commentaires .........: Salut,
J'ai acheter une paire de AVM 449 pour mon frontera.
Avez-vous un manuel détaillé et explicite pour le montage?
Ou avez-vous obtenu une section draving pour une "Série 400"?
Mon problème est qu'il n'y a pas de "stop" fermé la partie pour l'arbre d'entraînement. Est
ce normal?
Merci.
Cordialement.
MERMET Seb.

La réponse:
Vous devez installer la partie de butée (jonc). Ce composant n'est pas inclus
dans les parties les moyeux à blocage, parce que c'est un morceau d'usine de la voiture. Même si
vous perdez ou ne pas installer le jonc, il est possible d'assembler les
moyeux à blocage, mais nous ne recommandons pas parce que le jeu axial grande
l'arbre d'entraînement du front permet à l'eau et la saleté de pénétrer dans le verrouillage
hubs.
Sincères salutations
Dép. Exp.


le ti programme qui va bien