Forum 4x4

Salut à tous ,

Je voulais savoir sur les modéles 98-00 laquelle des motorisation était la plus fiable, le 2.8 Td ou 3.0 di

Merci d'avance

réponse de Normand pour ces années là ..pt' ète bin qu' oui , pt' ète bin qu' non..

- un 2,8LTD avec un radia d' huile n' aura pas de soucis particulier
- un 3,0L avec l' échange moteur effectué par Nissan n' aura pas de soucis particulier

Tanguy a écrit :réponse de Normand pour ces années là ..pt' ète bin qu' oui , pt' ète bin qu' non..

- un 2,8LTD avec un radia d' huile n' aura pas de soucis particulier
- un 3,0L avec l' échange moteur effectué par Nissan n' aura pas de soucis particulier

sauf ki yen na ki di k'ça marche miheu le 3 lites!! même sy ya 2 sylindes en mouins

Le coup du changement des moteurs par Nissan...

J'aimerai aussi quelques précisions...

Ce modèle-ci est il dans la liste ?

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Je te tate d'acheter et de changer le moteur....
Sauf que je n'ai pas de moteur .....

Sam41 a écrit :Le coup du changement des moteurs par Nissan...

J'aimerai aussi quelques précisions...

Ce modèle-ci est il dans la liste ?

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Je te tate d'acheter et de changer le moteur....
Sauf que je n'ai pas de moteur .....

sur l'annonce 90 000km et déjà changés embrayage,boite,disques,amortisseurs y conduisait plutôt bizarre le proprio

Salut

Didi à tout dis, c'est plus que bizarre un embrayag et une boite pour si peu de km. Le moteur est peut être neuf pour annoncer si peux de km ?

A plus

Vincent

Perso j'avais un 3.0 en Bva, et c'est un vrai régal sur route comme en TT.
Avec une p'tite réhausse en + 5, des Mud en 255/85/16 et un schnorkel
cela passe partout.
Avec une BVA tu n'auras pas les problèmes potentiel sur le pignon de 5ème qui casse.
Perso j'ai eu la pompe injection (Bosh) qui m'a lachée
une co**erie qui m'a couté la "bagatelle" de 3000€
Ayant cassé à 500km de chez moi j'ai été obligé de faire la réparation chez Nissan

Toujours sur le 3.0, le débimètre est fragile, il existe 2 références
pour cette pièce et le prix n'est pas le même (merci Nissan)

Si tu fais beaucoup de bourbier,
je te conseillerai de virer l'échappement et de mettre un "Glaspack".
Le silencieux arrière ayant une tendance à se remplir de boue (liquide)
et se colmate ; cela durci et étouffe le moteur.

Sinon c'est un très bon franchisseur, relativement économe (11.5 l/100km sur route).
Perso je reprendrai volontier le même ;
le rêve un patrol 4.8 L Bva

Sam41 a écrit :Le coup du changement des moteurs par Nissan...

J'aimerai aussi quelques précisions...

Ce modèle-ci est il dans la liste ?

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Je te tate d'acheter et de changer le moteur....
Sauf que je n'ai pas de moteur .....

si le modèle avait été dans la liste des véhicules rapelés par Nissan .... le moteur aurait été changé sous garantie et le proprio n' aurait pas chercher à le vendre moteur HS
donc déjà c' est pas bon !
pi casser un moteur à 90.000 kms !
PV de 6500 E plus le cout d' achat d' un moteur neuf !! re-

autant en trouver un sans soucis et p' tète même que ça reviendrait moins cher !

j'ai eu les deux, le 2.8l td6, et le 3.0l

-le td6 fait un joli bruit mais n'avance pas trop en montagne il est un peu poussif
-le 3.0 di marche mieux mais le bruit moteur na rien à voir avec 6 cylindre

par contre question confort c'est un vrai canapé