Forum 4x4

Bonjour à tous
Je vais faire l'acquisition d'un toyota LX 3.0l TD.Année 95 et 154000km. Carrosserie et intérieur en parfait état. Vendu par un ami (récupéré suite héritage) au prix de 3500eurs. Ce vl doit passer au contrôle technique avant l'achat et une bonne révision générale chez concessionnaire s'en suivra.
- Ce type de 4X4 vaut-il le coup?
- quels sont ces défauts et les parties à surveillées lors de l'achat de ce type de vl. (quasiment pas roulé depuis plus d'un an)
- quelle est à peut près ça consommation en roulant raisonnable sur route.(sera utilisé le w-end pour la chasse)
MERCI d'avance pour vos réponses (Je suis novice pour ce type de véhicule)

J'oubliai de vous dire que ce 4x4 est un chassis court (3 portes), 5 places assises, pneus corrects (roue et jante de secours neuves), véhicule n'ayant jamais fait de vrai tout terrain.

Beaucoup aiment ce Toy.

3500, c'est pas cher.

Méfies toi, il aime pas du tout (enfin sa culasse surtout ) l'autoroute prise au taquet.
Tous les propriétaires de ce moteur semblent être d'accords sur 3000 trs maxi pour lui conserver une longévité acceptable.

edit: j'oubliais, comme tu ne connais rien au 4X4 apparemment, un conseil :

On ne mets jamais en 4X4 sur le goudron, même si c'est mouillé, même si le vendeur de chez Toyota dis que c'est possible, même si le cousin du frère de la voisine de ton meilleur pote a dit qu'il l'avait fait sans rien casser.

Ca vaut rien ! ! ! donne moi l'adresse de celui qui le vend , je lui en débarrase volontier .
Non je rigole à ce prix, et dans l'état que tu dis c'est plus qu'une bonne affaire.

C'est quel modèle, parce que LX en 3litres, je ne vois pas

pat 25 a écrit :C'est quel modèle, parce que LX en 3litres, je ne vois pas

Probablement KZJ, en finition LX.

Sur les7*

voui, un 70 ou 73, je pense.

Si ca se trouve c'est un KZJ70 cabriolet toutes options

Le rêve


Sinon avec si peu de km effectuée, s'il n'y a pas d'historique d'entretien ou de carnet, commence par changer la courroie de distri (100mkm ou 5 ans :rolleyes , le calorstat et le bouchon de radiateur, ensuite vidange des boites et ponts (huile spéciale LD à l'arriere), du liquide de frein et d'embrayage, et pis roules

la courroie de distri ...

sage conseil ... en effet meme lorsqu'il ne roule pas il faut se mefier de cette put** de courroie

a faire dans les plus bref delai....


a+lff